STB dă afară 800 de oameni: cine ia șase salarii și cine mai puțin

Dacă mai era nevoie de o dovadă că vara asta e una fierbinte pentru transportul public bucureștean, iat-o: STB trece printr-un val de disponibilizări care va afecta 800 din cei 9.504 de angajați ai companiei. Vestea bună, dacă se poate numi așa, e că cei care se înscriu voluntar pe listă până luni au parte de o compensație ceva mai grasă decât restul.

Vasile Petrariu, președintele Sindicatului Transportatorilor STB, a explicat cum stă treaba: din cei 800, cel mult 200 pot pleca prin procedura de plecări voluntare, cu șase salarii medii brute compensatorii. Înscrierile s-au deschis miercuri, 22 iulie, și se închid luni, 27 iulie. Banii vor fi plătiți în cel mult două tranșe, nu dintr-odată, din cauza incertitudinilor financiare ale companiei.

Contractul colectiv de muncă prevedea inițial până la 20 de salarii compensatorii pentru cei cu peste 20 de ani vechime, dar legea s-a schimbat între timp și a plafonat plățile la maximum 12 salarii, decizia finală rămânând la latitudinea autorității locale.

Pentru cei care nu apucă sau nu vor să se înscrie la plecarea voluntară, lucrurile stau altfel: nu toată lumea poate pleca oricum, pentru că directorul general va decide cine rămâne, în funcție de meseriile unde e deficit de personal. Restul disponibilizărilor se vor face pe criterii din planul social, plus pensionările — Petrariu estimează încă 200-250 de oameni eligibili pentru pensie.

Cine nu pleacă voluntar, dar e disponibilizat oricum, primește compensații mai mici, în funcție de vechime: doi salarii pentru cei cu până la 15 ani vechime, trei pentru cei între 15 și 20 de ani, patru pentru cei cu peste 20 de ani. La plecările voluntare, vechimea nu contează — doar îndeplinirea condițiilor din planul social, iar compensația e fixă, la șase salarii.

Calendarul e strâns: listele finale ar trebui gata până la finalul lunii iulie, urmează preavize de 20 de zile emise la începutul lui august, iar deciziile de concediere ar putea veni până la finalul lunii august. De la 1 septembrie începe un alt capitol delicat — negocierea noului Contract Colectiv de Muncă, amânată tocmai ca să nu se suprapună cu restructurarea și cu procedura de insolvență prin care trece compania.

Petrariu a atras atenția și asupra unei nepotriviri ciudate: grila de salarizare din STB nu ține pasul cu salariul minim pe economie. Compania are un salariu de încadrare de 3.700 de lei, în timp ce salariul minim e acum 4.325 de lei — o discrepanță pe care sindicatul a semnalat-o deja Primăriei Generale. Media salariului de încadrare în STB e în prezent de 5.804 lei, iar salariul mediu brut se învârte în jurul a 9.800 de lei.

Un alt punct sensibil rămâne fluctuația constantă de personal la conducătorii de vehicule — categorie unde peste zece angajați pleacă lunar. STB are în prezent circa 4.700 de conducători pentru un parc de 1.286 de tramvaie, troleibuze și autobuze, iar compania trebuie să acopere anul acesta aproximativ 93 de milioane de kilometri conform contractului de servicii. Dacă vehiculele stau în depou, nimeni nu câștigă — nici compania, nici angajații.

Cât despre personalul administrativ, ponderea acestuia va scădea de la actualele 14% la circa 8%, cu obiectivul pe termen lung de a ajunge la 6-7%, printr-o reducere „naturală”, prin pensionări și redistribuiri, nu prin concedieri masive.

Iar dacă te întrebi dacă biletul de 3 lei o să rămână așa pentru totdeauna, răspunsul scurt e: nu se știe încă, dar Petrariu spune că valoarea reală a unei călătorii cu STB depășește de fapt 10 lei. Compania încasează anual 300 de milioane de lei din bilete, dar frauda la plata călătoriei se situează între 10% și 20%, iar doar din suprataxele aplicate călătorilor fără bilet STB adună aproximativ cinci milioane de lei pe an. Orice decizie de majorare a tarifului, spune sindicalistul, trebuie asumată public de Primărie, cu explicații clare despre motive și impact.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)