Muntenegru modernizează calea ferată Golubovci–Bar cu bani BERD

Nu, n-ai citit greșit, nu e vorba de vreun șantier de la noi din Capitală, dar e genul de știre feroviară care merită povestită și aici, fie și ca o fereastră spre ce se întâmplă prin vecinii mai îndepărtați din Balcani. Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare a aprobat un împrumut de 50 de milioane de euro pentru modernizarea căii ferate Golubovci – Bar din Muntenegru, parte din marele Coridor TEN-T al Balcanilor de Vest.

Linia are doar 39 de kilometri, dar face treabă mare: leagă portul Bar de capitala Podgorica și mai departe de frontiera cu Serbia. Practic e o arteră esențială pentru transportul de marfă și călători din zonă, cam ce ar fi pentru noi o magistrală bine întreținută spre un port important.

Lucrările prevăzute sunt consistente: șine noi, modernizarea a trei stații, reabilitarea a 11 poduri și upgrade la sistemele de semnalizare, telecomunicații și alimentare electrică. Ideea e simplă — trenuri mai rapide, mai sigure și mai ieftin de întreținut, plus un argument în plus ca marfa să treacă de pe camioane pe șine, ceea ce înseamnă mai puține emisii.

Finanțarea BERD e doar o piesă din puzzle. Întreg proiectul costă 175,6 milioane de euro, iar Uniunea Europeană vine cu granturi de 112,6 milioane de euro prin Instrumentul de Investiții pentru Balcanii de Vest, în timp ce Banca Europeană de Investiții mai pune un împrumut de 63 de milioane de euro. Deci practic trei finanțatori mari s-au pus la masă pentru 39 de kilometri de cale ferată.

Ministrul Finanțelor din Muntenegru, Novica Vuković, a rezumat miza destul de bine: „Nu este doar o investiție în 39 de kilometri de cale ferată, ci o investiție în viitorul Muntenegrului, în conectivitatea sa cu regiunea și Europa”. Linia Golubovci – Bar face parte din magistrala Bar – Podgorica, inclusă în rețeaua centrală extinsă TEN-T, actualizată în 2024, iar coridorul în sine leagă Belgradul de Portul Bar, conectând practic Balcanii de Vest cu Europa Centrală.

Pe lângă șine și poduri, proiectul include și partea mai puțin vizibilă, dar la fel de importantă: reforma sectorului feroviar muntenegrean, consolidarea guvernanței instituționale și îmbunătățirea securității cibernetice a operatorului de cale ferată. Se dă și asistență tehnică pentru dezvoltarea noii Agenții Feroviare independente din Muntenegru, înființată recent.

Deși nu e vorba de un proiect bucureștean, e genul de poveste care arată cum arată, la scară regională, investițiile europene în infrastructura feroviară — ceva de care și Capitala noastră ar avea nevoie din plin, mai ales când ne gândim la stațiile și podurile care așteaptă de ani buni o reabilitare serioasă.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)