⏱ 2 min de citit
Hai să ieșim puțin din București cu gândul, că azi avem o știre din lumea feroviară care sigur o să le facă cu ochiul tuturor pasionaților de trenuri de prin gările noastre. Căile Ferate din Azerbaidjan (ADY) tocmai au primit șapte locomotive diesel AC50, proaspăt ieșite de pe linia de producție a chinezilor de la CRRC Ziyang. Nu e un cadou, ci o investiție serioasă, parte dintr-un contract semnat în aprilie 2025, în valoare de 26 de milioane de dolari, care acoperă și piesele de schimb pentru mentenanță.
Ca să înțelegeți despre ce vorbim: fiecare locomotivă are 3.680 kW putere și poate merge cu până la 100 km/h, exact cât trebuie pentru tractarea unor trenuri de marfă grele. Au rezervor de aer comprimat de 2.000 de litri și două compresoare, ceea ce le permite să tragă garnituri mai lungi decât de obicei — practic mai multă marfă, mai puține curse.
Un detaliu simpatic pentru cei care urmăresc tehnologia feroviară: două astfel de locomotive pot fi cuplate și conduse de un singur echipaj, ceea ce înseamnă mai puțină bătaie de cap logistică și un transport mai eficient. Plus că au nevoie de mentenanță doar la 90 de zile și respectă standardul de emisii UIC Stage IIIA, așa că sunt și relativ prietenoase cu mediul, pe cât poate fi o locomotivă diesel.
Azerbaidjanul plănuiește să folosească aceste locomotive pe coridoarele internaționale care trec prin țară, inclusiv ruta Nord-Sud și Coridorul de Mijloc, un fel de autostradă feroviară care leagă Asia de Europa prin Asia Centrală și Caucaz. Nu se opresc aici: ADY negociază deja achiziția a încă 14 locomotive de marfă, iar un alt contract, semnat în iunie tot cu CRRC Ziyang, aduce patru locomotive pentru trenurile de pasageri, cu livrare estimată în 2027 — bune de folosit pe rutele lungi, acolo unde confortul chiar contează.
Toată mișcarea asta face parte dintr-un plan mai mare al Azerbaidjanului de a deveni un nod important de transport între Europa și Asia. Și, sincer, dacă stăm să ne gândim la cât de des aud bucureștenii vești despre întârzieri la trenuri sau linii vechi de prin gările noastre, poate n-ar strica să ne uităm și noi un pic mai atent la ce fac alții prin regiune cu locomotivele noi.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)
