Trenurile noi pentru Magistrala 5 întârzie. Prima garnitură Alstom nu a trecut testele inițiale

Până în prezent, prima garnitură de metrou Alstom destinată Bucureștiului nu a reușit să finalizeze nici măcar prima etapă esențială de testare pentru a putea fi pusă în circulație, deși procesul a demarat în luna mai a acestui an.

În urmă cu cinci luni, s-a raportat că metroul „Ilfov” este supus testelor pe Magistrala 5. La acea vreme, compania Alstom a distribuit o înregistrare video pe rețelele sociale, în care garnitura era observată circulând pe timp de noapte, în afara orelor de program, în prezența reprezentanților Metrorex și ai Autorității Feroviare Române.

Acest prim pas, care a început de fapt în martie, face parte din testarea obligatorie necesară pentru obținerea Agrementului Tehnic și a autorizației de circulație cu pasageri.

„Trenul prototip se află în etapa de testare, iar furnizorul a comunicat accelerarea programului de testare și validare, în vederea obținerii agrementării din partea Autorității Feroviare Române, conform reglementărilor aplicabile.”

Declarația a fost făcută de Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex. În prezent, garnitura este în curs de finalizare a testelor statice de tip, desfășurate împreună cu Autoritatea Feroviară Română (AFER). După finalizarea acestor teste, vor începe testele dinamice de tip, iar AFER va emite Agrementul Tehnic Feroviar, un document crucial pentru avansarea procesului.

Numai după obținerea acestui agrement, vor începe testele de anduranță, care, conform estimărilor directoarei Metrorex, vor dura câteva luni pentru primul tren, având în vedere că este necesară parcurgerea a încă 10.000 de kilometri fără călători. De asemenea, pentru fiecare dintre celelalte trenuri, se estimează un interval de între două și trei săptămâni (2.000 km) pentru testare.

Metrorex va pune la dispoziție personal specializat și infrastructura necesară pentru efectuarea testelor de către producător și omologarea trenurilor de către AFER.

În martie, s-au raportat probleme semnificative în timpul primelor teste cu noul tren Alstom, desfășurate și pe Magistrala 2, unde s-au desprins piese din garnitură. Trenul circula cu o viteză de 80 km/oră între stațiile Pipera și Tudor Arghezi, iar între stațiile Aurel Vlaicu și Aviatorilor s-au smuls patru captatori de la vagoanele M2 și MP2, precum și un capac de la panoul de frână de la R2.

Incidentul a stârnit nedumerire, având în vedere că de la primul semitren (numărul 1401) nu s-au înregistrat astfel de probleme, în contrast cu trenul 2401, de la care s-au rupt toate cele patru captatoare de pe partea stângă.

Angajații Metrorex implicați în testarea trenului au solicitat mecanicului de pe trenul de control să verifice cu atenție, pentru a se asigura că incidentul nu a afectat și șina a treia, care asigură alimentarea cu energie electrică a trenurilor de metrou.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.