⏱ 2 min de citit
Dacă ești genul care urmărește cu interes ce se întâmplă în piața feroviară de marfă din România, avem o veste proaspătă: Carpatica Feroviar tocmai a mai pus mâna pe un contract subsecvent, de data asta pentru transportul de cărbune la Sucursala Electrocentrale Turceni (SET).
E al treilea contract de acest fel semnat cu SET, după altele două obținute în decembrie 2025 și aprilie 2026. Primul a avut o valoare de 11,28 milioane lei, al doilea 10,96 milioane lei, iar toate fac parte dintr-o licitație mai amplă publicată în SEAP încă din septembrie 2025, cu o valoare estimativă totală de 33,83 milioane lei și o durată de 15 luni. Organizatorul e Complexul Energetic Oltenia, iar scopul e simplu: cărbunele trebuie să ajungă constant la Centrala de la Turceni.
Pentru acest contract, Carpatica Feroviar a concurat încă din octombrie anul trecut cu nume grele din domeniu — CFR Marfă și GFR. Punctajul s-a făcut 90% pe baza prețului, restul fiind alocat pentru partea tehnică, adică și capacitatea de transport. Ca să obții punctaj maxim, trebuia să demonstrezi capacitate de 14 mii de tone pe zi, ceea ce înseamnă șapte trenuri complete livrate în cel mult 24 de ore de la solicitare. Ofertele sub 9 mii de tone pe zi au fost direct eliminate din calcul.
Nu era un concurs ușor de câștigat nici pe partea de resurse: ofertantul trebuia să dovedească deținerea a minimum 490 de vagoane FALS sau echivalent, zece locomotive electrice pentru transport și trei locomotive diesel-electrice de manevră. Carpatica Feroviar, potrivit informațiilor oferite chiar de conducerea companiei, operează un parc impresionant — 6.450 de vagoane de marfă și 200 de locomotive, folosite atât pentru transporturi interne, cât și internaționale, în sectoare variate: agricultură, apărare, minerit și industrie petrolieră.
Pe scurt, feroviarul de marfă românesc rămâne un domeniu mai activ decât pare la prima vedere, iar jocurile astea de licitații și contracte subsecvente arată că lupta pentru cărbunele de la Turceni e departe de a se fi terminat.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)
