Trenul spre Oradea, mai rapid: linia din vest, la 63% progres
Dacă tot vorbim despre trenuri și despre cum arată infrastructura feroviară a României în afara Capitalei, avem vești bune pentru toți bucureștenii care prind din când în când un tren spre vestul țării. Lucrările de modernizare a căii ferate Aleșd-Frontieră Ungaria au trecut de jumătate și au ajuns la un stadiu fizic de 63,28%, potrivit informațiilor prezentate chiar de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA.
Vorbim despre un tronson important, de 46,74 km, parte din marele proiect de electrificare și reabilitare a liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, adică exact ruta pe care mulți dintre noi o folosim când vrem să ajungem rapid spre granița cu Ungaria sau mai departe, spre Europa.
Ce se întâmplă mai exact pe teren? Se modernizează infrastructura și suprastructura feroviară, se electrifică traseul și se fac lucrări în stațiile Tileagd, Oradea Est, Oradea și Episcopia Bihor, dar și în halta Oșorhei și în punctele de oprire Țețchea, Telechiu, Săbolciu și Săcădat. Pe lângă asta, sunt prevăzute intervenții la poduri și podețe, reabilitarea pasajelor inferioare existente și construcția unor pasaje denivelate complet noi — genul de lucrări care, odată terminate, chiar schimbă experiența de călătorie cu trenul.
Un detaliu tehnic interesant: se instalează sisteme automate de semnalizare la trecerile la nivel cu calea ferată, plus sistemul european ERTMS, cel care se ocupă de controlul trenurilor și comunicațiile radio feroviare. Practic, e vorba de aducerea liniei la standarde europene moderne, nu doar de o simplă reparație de șine.
Beneficiul concret pentru pasageri: după finalizarea lucrărilor, trenurile de călători vor putea circula cu până la 160 km/h, iar cele de marfă cu până la 120 km/h. Asta înseamnă timpi de mers mai scurți și, teoretic, mai puține întârzieri — lucru pe care orice călător de tren din România îl apreciază instant.
Contractul pentru toată această poveste a fost semnat încă din 7 decembrie 2022, cu Asocierea Webuild SPA – Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA, constructori italieni cu experiență în domeniu. Valoarea contractului e de 2,416 miliarde de lei fără TVA și acoperă atât proiectarea tehnică, cât și execuția lucrărilor de electrificare și modernizare pentru viteza maximă de 160 km/oră pe secțiunea Aleșd-Frontieră Ungaria. Sunt incluse și două pasaje inferioare noi, la Țileagd și Oradea, plus dublarea liniei pe o porțiune de 18 kilometri.
Nu e cea mai glamoroasă știre de pe internet, recunoaștem, dar pentru cine călătorește cu trenul prin țară sau visează la o rețea feroviară care să nu te facă să te simți ca într-un muzeu ambulant, orice procent câștigat contează.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)