Italienii pregătesc trenuri noi, veste bună pentru cei care merg în Europa
Dacă ești genul de bucureștean care își face vacanțele prin Italia sau visează la un city break la Milano fără să se urce în avion, ai motive să fii atent la ce se întâmplă în lumea feroviară europeană. FS Italiane, gigantul feroviar italian, pregătește un plan industrial nou, care va fi gata până la finalul anului, și pune pasagerii în centrul tuturor deciziilor. Vestea a venit direct de la InnoTrans 2026, cel mai mare târg feroviar din Europa, ținut la Berlin.
Gianpiero Strisciuglio, CEO-ul FS Italiane, a explicat că grupul trece printr-o transformare serioasă, cu siguranța ca prioritate numărul unu pe toate șantierele. Și nu sunt puține șantiere: în fiecare zi, italienii au aproximativ 1.300 de lucrări active, dintre care 700 sunt proiecte complet noi, iar 600 țin de mentenanță și modernizarea rețelei existente. La toate astea lucrează peste 10.000 de ingineri, ceea ce spune multe despre amploarea investiției.
Partea interesantă pentru noi, cei care ne place să bifăm orașe europene cu trenul, e componenta internațională a planului. FS Italiane se concentrează strict pe transport feroviar și vrea să extindă conexiunile europene. Strisciuglio a menționat proiecte mari de infrastructură precum Brescia–Verona–Padova, Napoli–Bari și Palermo–Catania–Messina, plus prezența grupului pe piețele de mare viteză din Franța și Spania. Cea mai tare veste, însă, e pentru cei care visează la o excursie la munte, în Bavaria: din vara viitoare, colaborarea dintre Trenitalia și Deutsche Bahn va deschide conexiuni directe Milano–München și Roma–München.
Tot la Berlin, Trenitalia și Alstom au scos din mânecă noul tren Intercity 200, gândit pentru distanțe medii și lungi în Italia. Construit pe platforma Coradia Stream, trenul merge cu 200 km/h, e reciclabil în proporție de 94% și consumă cu până la 30% mai puțină energie față de generațiile anterioare. Are 403 locuri, spații pentru pasagerii cu mobilitate redusă, opt locuri pentru biciclete, prize la fiecare loc și chiar puncte automate de băuturi — genul de detalii care fac diferența pe un drum lung.
Trenul face parte dintr-un program de aproape 500 de milioane de euro, finanțat prin PNRR, pentru achiziția a 38 de trenuri Intercity noi. Până acum au fost livrate 13 trenuri hibride, șase pe baterii și 12 electrice capabile de 200 km/h, plus șapte hibride deja în circulație. Iar dacă vorbim de amploare reală, italienii au un plan de 7 miliarde de euro pentru înlocuirea a 80% din trenurile regionale până în 2027 — vorbim de peste 1.000 de trenuri noi pentru o rețea care cară anual peste 400 de milioane de pasageri.
Pentru bucureștenii care iau des avionul spre Italia doar pentru că trenul pare o aventură prea lungă, veștile astea arată că feroviarul european se mișcă rapid spre confort, viteză și conexiuni mai bune. Poate că într-o bună zi vom avea și noi trenuri directe spre vestul Europei la fel de rapide. Deocamdată, ne bucurăm din postura de spectatori curioși ai unei industrii care investește serios în viitor.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)