Tramvai prin Piața Unirii: proiect la vot în CGMB

Se pare că visul multor bucureșteni pasionați de mobilitate urbană chiar are șanse să prindă contur: tramvaiul care ar traversa Piața Unirii, discutat de vreo zece ani prin diverse asociații și dezbateri publice, ajunge astăzi, 30 septembrie, pe masa Consiliului General al Municipiului București. Și nu vine singur — la vot sunt și două proiecte mari de modernizare pentru Calea Griviței și Bulevardul Ion Mihalache. În total, vorbim de sute de milioane de lei investiți în transportul și infrastructura Capitalei.

Ideea centrală e simplă, deși execuția pare orice, numai simplă nu: legarea liniei 21, care vine dinspre Colentina-Moșilor, de linia 32, care merge spre Rahova. Practic, dacă proiectul trece și se și construiește, am putea avea un traseu continuu de tramvai pe toată axa Nord-Est – Sud-Vest a orașului, ceva ce Bucureștiul chiar duce lipsă.

Studiul de fezabilitate e pe ordinea de zi de azi, iar cifrele sunt clare: 58 de milioane de euro valoare estimată și 18 luni durată de realizare. Lucrările presupun o cale dublă de rulare pentru tramvaie, în lungime de aproximativ 1,26 kilometri — nu e mult ca distanță, dar zona e una dintre cele mai aglomerate și mai sensibile din oraș.

Ca să prindă viață tramvaiul prin Unirii, trebuie reconfigurată intersecția dintre strada Sfânta Vineri și Bulevardul Corneliu Coposu, plus intervenții la accesul spre terminalul Sfânta Vineri. Traseul propus trece prin Bulevardul Regina Maria, Piața Unirii, strada Halelor și Bulevardul Corneliu Coposu, iar zona vizată e delimitată la nord de strada Halelor, la sud de Splaiul Independenței, la nord-est de strada Iuliu Barasch și la sud-vest de strada Sf. Ilie.

Un detaliu important: proiectul e strâns legat de refacerea totală a Planșeului Unirii, pentru că structura de beton trebuie gândită să susțină și infrastructura de tramvai, și greutatea vehiculelor care vor circula pe ea. Practic, una fără cealaltă nu prea are sens.

Documentația supusă votului prevede și stații noi pe ambele sensuri, plus reamenajarea stației STB de la terminalul Unirii și una nouă, comună cu stația de autobuz, pe sensul spre Piața Unirii. Pentru cei cu memorie bună — sau pentru cei care au auzit povești de la bunici — tramvaiele au mai trecut cândva prin Piața Unirii, dar liniile au fost scoase din zonă în 1986-1987, când se lucra la Magistrala 2 de metrou și se construia noul Centru Civic. Deci nu ar fi o premieră, ci mai degrabă o revenire după aproape patru decenii.

Tot azi, consilierii generali votează și modernizarea a două artere importante din Capitală. Prima e Calea Griviței, pe tronsonul dintre strada Buzești și Bulevardul Ion Mihalache, în Sectorul 1 — o zonă cu trafic intens, atât auto, cât și pietonal. Drumul vizat are 3,904 kilometri, iar lucrările ar dura 34 de luni, din care 20 sunt pentru execuția propriu-zisă. Valoarea investiției e estimată la 231,2 milioane de lei, eșalonată pe trei ani.

Al doilea proiect vizează Bulevardul Ion Mihalache, pe aproximativ 3,5 kilometri. Investiția se ridică la 103,55 milioane de lei, TVA inclus, eșalonată pe doi ani, iar lucrările ar dura 24 de luni, din care 10 pentru execuție.

Dacă toate aceste proiecte trec de votul CGMB și, mai ales, dacă se și materializează în termenele anunțate, Bucureștiul ar putea arăta destul de diferit peste câțiva ani — cel puțin în zona centrală și pe cele două bulevarde importante din Sectorul 1. Rămâne de văzut, ca de obicei, cât din planul pe hârtie ajunge și pe asfalt.

Sursă: B365 (b365.ro)