⏱ 3 min de citit
Dacă în ultimele zile ai observat muncitori cu stâlpișori gri sub braț prin oraș, nu, nu e vreo instalație de artă stradală. Administrația Străzilor a pornit un val de montări și reparații de stâlpișori antiparcare pe mai multe artere importante din București, printre care Piața Națiunile Unite, bulevardul Ion Mihalache și bulevardul Mihai Bravu, plus alte zece străzi aflate în administrarea Primăriei Capitalei.
Stâlpișorii ăștia gri, metalici și flexibili nu sunt o decorațiune, ci au o treabă foarte clară: să oprească șoferii care au obiceiul de a transforma trotuarul într-o parcare improvizată. Acolo unde lipsesc, s-au deteriorat în timp sau pur și simplu s-au strâmbat de la vreo manevră mai puțin reușită, echipele Administrației Străzilor intervin să refacă protecția.
Ideea din spate e simplă: trotuarul e, în primul rând, pentru pietoni. Lucrările astea fac parte din programul obișnuit de întreținere și siguranță a infrastructurii rutiere, iar Administrația Străzilor București e instituția din subordinea PMB care se ocupă de administrarea, întreținerea și reabilitarea rețelei stradale, dar și de semnalizare și siguranța circulației.
Practic, pentru bucureșteanul de rând, asta înseamnă trotuare mai libere și mai puține situații în care trebuie să cobori pe carosabil ca să ocolești o mașină parcată chiar pe zona pietonală. Iar pentru trafic, o organizare mai clară a spațiului public ajută, teoretic, la o fluidizare mai bună.
Stâlpișorii sunt, recunoaștem, un subiect care împarte orașul în două tabere: unii îi cer cu insistență în zonele lor, alții îi consideră o soluție care strică estetica străzii. Indiferent de tabără, au două roluri principale în peisajul urban bucureștean — protejează trotuarele de parcări abuzive și, în anumite cazuri, protejează chiar și infrastructura de transport.
Cel mai grăitor exemplu de-al doilea rol a fost, de fapt, chiar cererea populară de stâlpișori de după redeschiderea liniei 5 de tramvai. În primele săptămâni de funcționare, linia era mai degrabă un culoar pentru mașini decât o cale de tramvai, pentru că șoferii intrau pur și simplu pe șine. Acum, calea de rulare e protejată de stâlpișori, iar tramvaiele circulă fără să se mai lupte cu mașinile parcate pe linie.
Sursă: B365 (b365.ro)
Acest articol a fost creat cu asistența inteligenței artificiale și verificat editorial de Redactia.
