Le Havre face tramvai nou cu 245 mil. €, noi visăm la M6

Ok, hai să vorbim puțin despre transport public, pentru că uneori face bine să te uiți și peste graniță ca să-ți dai seama ce se poate face atunci când ai bani, plan și, mai ales, răbdare. Orașul francez Le Havre tocmai a bifat o finanțare de până la 245 de milioane de euro pentru o linie nouă de tramvai, iar povestea merită spusă, chiar dacă suntem la câteva mii de kilometri distanță de Normandia.

Comunitatea urbană Le Havre Seine Métropole a semnat două contracte de împrumut cu Banca Europeană de Investiții și cu Banque des Territoires, o instituție financiară franceză din grupul public Caisse des Dépôts. Practic, banii vin din două surse mari: BEI pune până la 105 milioane de euro, iar Banque des Territoires completează cu până la 140 de milioane, din fonduri de economisire reglementată.

Semnarea contractelor a avut loc pe 30 octombrie, într-o ceremonie la care au participat Édouard Philippe (președintele comunității urbane), Olivier Sichel (directorul general al Caisse des Dépôts) și Ambroise Fayolle, vicepreședintele BEI.

Noua linie, botezată linia C, o să aibă 14 km de infrastructură complet nouă și 17 stații, plus trei parcări de tip park-and-ride, pentru cei care vin cu mașina din afara orașului și vor să continue pe tramvai. Traseul leagă zonele sudice ale orașului de localitățile Harfleur și Montivilliers, cu transfer către liniile existente A și B în stațiile Gares și Université.

Un detaliu simpatic: aproape 5,2 km din noua linie vor folosi amplasamentul unei foste căi ferate regionale, Lézarde Express Régionale — deci nu tot ce e vechi trebuie demolat, uneori poate fi reciclat inteligent.

Linia nouă va trece pe lângă stadionul Océane, campusul universitar și spitalul Jacques-Monod, iar autoritățile estimează vreo 25.000 de călători pe zi, cu tramvaie la fiecare zece minute. Punerea în funcțiune e programată pentru finalul lui 2027.

Costul total al proiectului e estimat la 355 de milioane de euro, fără TVA. Pe lângă împrumuturi, mai vin bani de la statul francez (40 de milioane de euro), regiunea Normandia (alți 40 de milioane) și departamentul Seine-Maritime (14 milioane), plus o contribuție din Fondul European de Dezvoltare Regională.

Nu e prima dată când BEI și Banque des Territoires bagă bani în tramvaiele din Le Havre — au finanțat și primele două linii, A și B, inaugurate în 2012. Astăzi acestea transportă peste 50.000 de călători zilnic, iar apariția tramvaiului a dus la o creștere de aproximativ 30% a utilizării transportului public în zonă. Nu e puțin lucru.

„Mă bucur să semnez, alături de Banque des Territoires, această finanțare a BEI pentru extinderea rețelei de tramvai din Le Havre. Proiectul reunește mai multe obiective importante: dezvoltarea mobilității fără emisii de carbon și revitalizarea urbană a fostelor zone industriale din cartierele sudice”, a declarat Ambroise Fayolle, vicepreședintele BEI.

Lucrările au început deja în 2025 și continuă în mai multe zone ale orașului. Din septembrie 2026, șantierul a intrat într-o etapă nouă, cu intervenții la infrastructura rutieră și feroviară din apropierea Gării Centrale și a cheiului Colbert.

Ei bine, în timp ce la Le Havre se bat palma pe sute de milioane de euro pentru tramvaie noi cu stații și parcări park-and-ride, la noi discuția despre linia de metrou M6, care ar trebui să lege 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă, rămâne încă în fază de proiect. Poate că exemplul francez e exact genul de reality-check de care avem nevoie — nu neapărat ca să ne simțim rău, ci ca să vedem ce înseamnă o planificare pe termen lung, cu finanțare clară și termene respectate.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)