Primarul Otopeniului taie drumul spre Greenfield: „o prostie”

Povestea drumului care trebuia să scoată cartierul Greenfield din izolare s-a complicat rău de tot, iar de data asta nu e vorba de birocrația obișnuită, ci de un refuz categoric venit chiar din partea primăriei vecine. Silviu Gheorghe, primarul din Otopeni, a ieșit cu un videoclip pe Facebook în care le răspunde locuitorilor din Greenfield și le spune, fără menajamente, că localitatea lui s-a opus total realizării legăturii rutiere dintre cartier și Șoseaua de Centură.

Motivul invocat: zona e deja sufocată de trafic și o nouă ieșire ar mai arunca niște mașini peste un drum care oricum stă să cedeze la ore de vârf. Mai mult, edilul spune răspicat că proiectul de drum i se pare „o prostie” și că soluția corectă ar fi fost cu totul alta.

Potrivit lui, locuitorii din Greenfield ar trebui să aibă acces spre București prin Sectorul 1, folosind Șoseaua Privighetorilor și strada Padina, nu printr-o conexiune nouă către Ilfov. „Primăria Orașului Otopeni, prin vocea mea, s-a opus total realizării acestui drum de legătură”, a declarat primarul.

CFR, al doilea „nu” pentru proiect

Dacă primăria din Otopeni e un obstacol, CFR pare să fie celălalt. Silviu Gheorghe spune că la o discuție organizată în primăvara acestui an, reprezentanții companiei feroviare nu au fost deloc de acord cu intersectarea drumului propus cu calea ferată. „CFR-ul n-a fost de acord în niciun fel, conform normativelor în vigoare și legislației, să dea acordul”, a mai spus primarul.

Practic, povestea arată că proiectul s-a lovit simultan de două refuzuri instituționale, unul legat de trafic, celălalt de siguranța feroviară, ceea ce complică și mai mult perspectivele unei soluții rapide.

„Trebuiau să facă legătura spre Sectorul 1, nu spre Ilfov”

Primarul mai spune că dezvoltatorul cartierului, Impact Developer & Contractor, avea încă din perioada 2016-2018 obligația de a construi, împreună cu Primăria Sectorului 1 și Primăria Capitalei, o infrastructură rutieră care să lege Greenfield de zona centrală a Sectorului 1, nu de județul Ilfov. „Aveau obligația […] să realizeze o tramă stradală și o variantă de legătură înspre zona centrală, Sectorul 1, și nu înspre județul Ilfov”, a precizat Gheorghe.

Tot el susține că soluția inițială pentru configurarea circulației din zona pasajului a fost modificată ulterior, inclusiv la cererea reprezentanților Greenfield, iar rezultatul final ar fi fost, în opinia lui, mai slab decât varianta de la început.

Federația Greenfield: „nu am fost implicați, nu comentăm”

Contactat pentru un punct de vedere, președintele Federației Greenfield, Cătălin Diaconescu, a spus că organizația nu a participat la proiectarea, avizarea sau realizarea noii legături rutiere. Potrivit reprezentanților asociației, proiectul aparține exclusiv dezvoltatorului Impact Developer & Contractor, iar Federația este doar informată periodic despre stadiul lucrărilor, „având în vedere interesul firesc al comunității pentru îmbunătățirea accesibilității cartierului”.

„Nu suntem în măsură să comentăm declarațiile primarului din Otopeni, poziția exprimată de reprezentanții CFR sau eventualele evaluări privind impactul asupra traficului”, a transmis reprezentantul locuitorilor din cartier.

Pe fondul disputelor, un alt front rămâne deschis: pădurea Băneasa

În septembrie, Curtea de Apel București a decis că Romsilva este obligată să redeschidă drumul auto prin Pădurea Băneasa, închis în iunie. Decizia e definitivă și rămâne valabilă până la soluționarea procesului dintre stat și Federația Greenfield, organizația care deține, prin contract, dreptul de utilizare a drumului. Accesul va fi asigurat până la o decizie finală pe fond, dar nu mai târziu de 1 septembrie 2028.

Pe scurt, locuitorii din Greenfield se trezesc în mijlocul a două fronturi deschise în același timp: unul legat de accesul prin Otopeni, blocat acum ferm de primărie și CFR, și altul legat de drumul prin pădure, câștigat temporar în instanță. Cum va arăta harta reală a accesului în cartier peste câțiva ani rămâne, deocamdată, un semn de întrebare mare cât Șoseaua de Centură la ora de vârf.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)