Ciucu vrea TPBI mai slabă și autobuze scurtate din Ilfov

Se pregătește o mică revoluție în transportul metropolitan București-Ilfov, iar de data asta pare că cele două părți chiar au stat de vorbă fără să-și arunce vorbe grele. Primarul general Ciprian Ciucu s-a întâlnit miercuri, 2 septembrie, cu primarii din Ilfov care fac parte din Adunarea Generală a Acționarilor TPBI, adică exact aceia care decid pe unde circulă autobuzele și cum se împart banii pentru transportul din zona metropolitană.

Discuția are loc pe fondul unor probleme financiare serioase la Primăria Capitalei și la STB, companie care tocmai a depus a doua cerere de insolvență la Tribunalul București. Ciucu spune că o parte din bătaia de cap vine chiar de la TPBI, asociația înființată în 2017, care a preluat controlul asupra transportului public din București și Ilfov, lăsând Primăria și Consiliul General fără puterea de decizie pe care o aveau înainte.

Una dintre ideile puse pe masă e simplă și, la prima vedere, logică: autobuzele care vin din Ilfov să nu mai intre adânc în oraș, ci să oprească la prima stație de metrou sau tramvai. Ciucu spune că, în prezent, liniile ajung până în zone centrale, ceea ce înseamnă mii de kilometri în plus, plătiți de București, deși periurbanul ar trebui să se oprească la primul punct intermodal mare, nu să vină „până la Perla sau până la Bucur Obor”.

Ceva similar s-a mai încercat, de altfel. Liniile 438 și 475 au avut, pentru scurt timp, capătul la stația de metrou Tudor Arghezi, în loc de Piața Sudului. Experimentul a durat puțin, pentru că Tribunalul Ilfov a suspendat decizia TPBI, în urma unui proces deschis de un consilier local din Berceni, iar autobuzele s-au întors în Piața Sudului.

A doua schimbare vizează chiar organigrama TPBI, care a crescut simțitor față de cum a pornit. Ciucu spune că asociația a plecat de la 60 de posturi și a ajuns la peste 200, iar propunerea lui de reorganizare, respinsă în trecut, pare să găsească acum mai multă susținere. Practic, vrea ca deciziile importante să treacă prin Consiliul Director, unde primarul general are un cuvânt de spus, și nu doar prin AGA.

Nu în ultimul rând, se discută și despre subvenția pe care Bucureștiul o plătește pentru transportul metropolitan — în jur de 230 de milioane de lei pe an, adică 90% din costuri, în timp ce Ilfovul acoperă restul de 10%. Ciucu spune că a propus primarilor ilfoveni o organigramă mai suplă și optimizarea traseelor, ca să reducă cheltuielile, iar dacă economiile obținute nu vor fi suficiente, va discuta și despre scăderea procentului plătit de Capitală. Deocamdată, spune el, optimizările făcute deja la nivelul ADI TPBI au adus economii de circa 2,5 milioane de lei pe lună, adică aproape 30 de milioane pe an.

Subiectul subvenției nu e nou. La începutul anului, președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, a criticat dur ideea și a amenințat cu o criză a gunoaielor și a construcțiilor de locuințe dacă Bucureștiul ar tăia banii. De data asta, Thuma nu a fost prezent la întâlnirea de miercuri, deși face parte din AGA TPBI.

Rămâne de văzut ce se va decide concret și când, dar tonul discuțiilor pare, cel puțin pentru moment, mai constructiv decât în trecut.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)