A0 e aproape gata: ce lot mai lipsește din centură
Ei bine, s-a mai bifat o bucată importantă din marele puzzle care e centura Bucureștiului. Din miercuri, 4 noiembrie, se circulă pe loturile 3 și 4 din A0 Nord, adică 13 kilometri care închid, în sfârșit, traseul fără întrerupere între DN1 (Otopeni) și A2 (Cernica). Practic, dacă ai treabă prin zona de nord a orașului, de acum poți trece dintr-o parte în alta fără ocolișuri prin trafic.
Inaugurarea asta nu a venit ușor. Fusese promisă pentru 26 octombrie, dar CNAIR a amânat-o pe motiv de probleme la scurgerea apelor pluviale și la siguranța rutieră — genul de detalii pe care, sincer, mai bine le rezolvi înainte să dai drumul mașinilor. Per total, întârzierea e de un an față de ce se promisese inițial.
Lotul 3, de 8,6 kilometri, a fost executat de chinezii de la CCECC, contract semnat în martie 2023 la aproape 80 de milioane de euro. Lotul 4, de 4,47 kilometri, e făcut de UMB, contract din 2020, de aproape 63 de milioane de euro — gata de prin vară, dar ținut „pe tușă” pentru că nu putea funcționa decât împreună cu tronsonul chinezesc. Asociația Pro Infrastructură a mai punctat ceva amuzant-trist: la vremea proiectării, nimeni nu s-a gândit să prevadă un nod cu DN3, așa că acela se va face separat, cândva, într-un contract de sine stătător.
Vestea bună e că mai e puțin până când centura va fi, în sfârșit, un cerc complet. Mai rămâne doar Lotul 1, de 17,5 kilometri, care leagă A1 de DN1. E executat de asocierea Pizzarotti–Retter, cu lucrări începute în martie 2025 și termen contractual aprilie 2027. La ultima verificare a CNAIR, din 3 noiembrie, stadiul lucrărilor era de 78%. Asociația Pro Infrastructură estimează că acest ultim lot ar putea fi dat în trafic în decembrie — adică, dacă totul merge bine, bucureștenii ar putea avea centura completă chiar înainte de sărbători.
Ca să vă faceți o idee despre cât de lung a fost drumul ăsta: primii kilometri din A0 au fost deschiși încă din decembrie 2023, cu tronsonul dintre DN5 și DN6. Au urmat etape succesive în 2024 și 2025 — Lotul 1 Sud a legat A0 de A2 în iulie 2024, iar Lotul 3 Sud, Bragadiru–Joița, a fost inaugurat abia în iunie 2025, cu aproape trei ani întârziere față de termen. Practic, centura Bucureștiului s-a construit în bucăți, an după an, ca un puzzle imens pe care orașul l-a tot așteptat să se completeze.
Dacă stadiul actual se menține, 2026 ar putea fi anul în care, în sfârșit, poți ocoli complet Bucureștiul pe autostradă — fără să mai treci prin oraș doar ca să ajungi de pe o parte pe alta.
Sursă: Buletin de București (buletin.de)