Condițiile dificile ale șoferilor STB la capetele de linie

Sindicatul STB a scos la iveală condițiile extrem de precare în care își desfășoară activitatea șoferii de autobuz și troleibuz la anumite capete de linie din București și din localitățile învecinate. Aceștia se confruntă cu lipsa toaletelor și, în multe cazuri, cu insuficient spațiu pentru manevrarea vehiculelor.

Problemele semnalate de șoferii STB

În cadrul emisiunii „Studio STB”, difuzată pe 19 iunie 2025, s-au discutat aspectele legate de condițiile de muncă la capetele de linii. Conform informațiilor prezentate, multe dintre acestea nu respectă normele stipulate în Contractul de Delegare.

„Problema este dintotdeauna. Noi, sindicatul, am încercat să intervenim prin adrese scrise, fiind și colegii noștri de pe trasee nemulțumiți, dar se pare că am fost ignorați. A existat o discuție, însă a rămas doar un cuvânt dat, nimic altceva.”

Lista capetelor de linie cu probleme

Un videoclip postat de sindicatul STB pe platforma YouTube a evidențiat o serie de capete de linie unde condițiile sunt inacceptabile. Iată câteva dintre acestea:

• Stația „C.A Rosetti” – capătul liniei 61
  • Lipsă toaletă
  • Lipsă spațiu de staționare pentru preluare-predare serviciu
  • Lipsă cabină (nu există acces la apă, adăpostire, refacere)
• Stația „Vasile Pârvan” – capătul liniei 66
  • Nu există cabină
  • Toaleta ecologică existentă este insalubră
• Stația „Valea Argeșului” – capătul liniei 69
  • Cabină insalubră (veche de peste 30 de ani)
  • Dificultăți majore de acces în terminal
• Stația „Apusului” – capătul liniei 61
  • Lipsă spațiu de staționare
  • Plafonul toaletei este spart
  • Probleme majore de siguranță din cauza circulației din zonă
• Stația „Gara Progresul” – capătul liniei 116
  • Lipsă toaletă
  • Lipsă spațiu de staționare
  • Lipsă cabină (nu există acces la apă, adăpostire, refacere)
• Stația „Baicului” – capătul liniei 69
  • Cabină insalubră
  • Prezența șobolanilor
  • Lipsă spațiu de adăpostire și refacere

Aceste condiții precare au un impact direct asupra sănătății șoferilor, care nu au acces la toalete și nu dispun de locuri unde să se spele pe mâini. Unul dintre șoferi a explicat:

„În anumite curse se solicită coborârea trapei pentru persoanele cu dizabilități. Șoferul pune mâna pe mânerul pe care calcă toată lumea. Lași trapa jos, trebuie să o pui înapoi, iar după nu ai unde să te speli pe mâini.”

Salariul directorului STB în contrast cu condițiile șoferilor

În timp ce condițiile de muncă ale șoferilor sunt departe de a fi acceptabile, salariul directorului Societății de Transport București (STB) a crescut semnificativ în ultimii doi ani. Daniel Istrate, directorul STB, a avut un salariu inițial de aproximativ 3.000 de euro pe lună, care a ajuns la 12.000 de euro lunar, echivalând cu circa 14 salarii medii pe economie.

Potrivit declarației sale de avere, în 2023, acesta a câștigat 181.916 lei, ceea ce înseamnă peste 3.000 de euro pe lună.

Reflecții asupra situației actuale

Aceste discrepanțe între salariile conducerii și condițiile de muncă ale angajaților subliniază o problemă sistemică în cadrul STB, care necesită o atenție urgentă și soluții viabile pentru a îmbunătăți atât condițiile de muncă, cât și sănătatea șoferilor.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.