Bătălie pe contractul de reabilitare a Pasajului Victoriei
Pasajul Victoriei, locul ăla pe unde treci zilnic cu tramvaiul sau cu mașina și te întrebi de ce miroase a umezeală și de ce tavanul parcă plânge, e în sfârșit pe lista de reabilitare serioasă a Primăriei Capitalei. Vestea bună: banii sunt puși la bătaie. Vestea și mai bună: s-au înghesuit o grămadă de firme să prindă contractul.
Mai exact, vorbim despre un contract estimat la 138.101.175,82 lei, undeva pe la 25 de milioane de euro, pentru servicii de proiectare și execuție la “consolidarea/reabilitarea Pasajului Victoriei”. Anunțul de licitație a apărut în august pe sistemul electronic de achiziții publice, iar scopul declarat e simplu: să putem circula prin pasaj fără să ne temem că ne cade ceva în cap și fără infiltrări prin hidroizolațiile obosite de ani de uzură.
Pentru că structura actuală a suferit, spune Primăria, din cauza infiltrațiilor prin rosturi și a hidroizolațiilor degradate, lucrările sunt gândite să aducă pasajul la standardele de rezistență și siguranță cerute în prezent. Practic, o reparație capitală, nu un simplu lifting cosmetic.
La capitolul concurență, lucrurile stau interesant: s-au depus șase oferte, unele individuale, altele în asociere. Pe listă găsim Construcții Erbașu de capital românesc, asocierea Concelex cu X-Way Infrastructure, Eurocogen Dâmbovița alături de Triangle A.G., apoi Eurocerad International împreună cu Gott Strasse, Aduro și BMF, asocierea austriacă Strabag Construct cu Strabag, și în fine Bog’art alături de Straco Holding și Viarom Construct. Practic o mini-dispută între jucători autohtoni consacrați și gigantul austriac Strabag, cunoscut din multe alte șantiere mari din țară.
Dincolo de competiția comercială, rămâne și o discuție mai veche, legată de ce ar trebui să conțină de fapt acest proiect de reabilitare. Încă din aprilie, Asociația Metrou Ușor a venit cu o serie de propuneri menite să facă din Pasajul Victoriei nu doar un loc reparat, ci unul chiar funcțional pentru oamenii care circulă prin el zilnic.
Printre idei: o corespondență directă între stația STB de tramvai și autobuz și stația de metrou, un nou acces spre stația STB pe latura vestică a pasajului, lifturi reale pentru accesibilizare în loc de platformele electrice pe care asociația le consideră nepractice și predispuse la vandalism, separarea completă a stației STB de carosabil pentru reducerea zgomotului și a noxelor, plus lărgirea peroanelor și dotarea lor cu bănci, pavaj tactil și panouri cu hărți și orare.
Argumentul central al asociației e că Piața Victoriei e unul dintre cele mai aglomerate noduri de transport din Capitală, așa că orice reabilitare care nu ține cont de felul în care oamenii chiar se mișcă prin acel spațiu riscă să rateze ținta. Din păcate, aceste propuneri nu au fost preluate de Municipalitate în forma actuală a proiectului.
Rămâne de văzut cine câștigă licitația și, mai important, dacă pasajul va deveni într-adevăr mai prietenos cu pietonii și călătorii STB, sau doar mai arătos la suprafață.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)