Vagoane cu pietriș, ieșite de pe șine lângă Cahul

Weekendul trecut a fost unul agitat pentru calea ferată din Republica Moldova, iar vestea a ajuns rapid și la urechile pasionaților de trenuri din București — că doar știm cât de mult ne pasă pe aici de tot ce mișcă pe șine, dincoace sau dincolo de Prut.

Concret, duminică, 13 septembrie, în jurul orei 12:20, cinci vagoane semideschise ale unui tren de marfă s-au dat jos de pe șine pe sectorul Cahul – Prut 2, mai exact la kilometrul 25, pichetul 6. Trenul, cu numărul 3082, avea în total 29 de vagoane încărcate cu pietriș, iar cinci dintre ele au decis să-și ia liber și să iasă din linie.

Vestea bună e că nu a fost nimeni rănit. Echipele de intervenție ale Î.S. Calea Ferată din Moldova s-au pus imediat pe treabă, atât pentru ridicarea vagoanelor deraiate, cât și pentru restabilirea circulației pe acel tronson.

Instituția a explicat și de ce s-a întâmplat probabil incidentul: segmentul respectiv de infrastructură nu a mai văzut lucrări de reabilitare din 1956 — da, ați citit bine, de pe vremea bunicilor. Vestea e că acum au demarat lucrări de reparație capitală, finanțate de Guvernul Republicii Moldova, tocmai pentru ca astfel de povești să nu se mai repete. Cauzele exacte ale deraierii urmează să fie stabilite de specialiști, conform procedurilor standard.

Nu e prima dată în ultima vreme când calea ferată moldovenească are parte de astfel de emoții. Pe 15 august, tot o deraiere a făcut valuri, de data asta la Chircani, unde șapte vagoane încărcate cu cereale au ieșit de pe șine. Nici atunci nu au fost victime, vagoanele nu s-au răsturnat și marfa a rămas intactă. CFM a ținut să precizeze, cu ocazia aceea, că administrează peste 1.157 de kilometri de cale ferată pe care circulă zilnic trenuri de marfă și de călători, iar o deraiere rămâne, din păcate, un risc posibil în exploatarea unei rețele atât de întinse.

Pentru cei din București care urmăresc cu interes legăturile feroviare spre est, astfel de incidente arată cât de important e ca infrastructura veche, fie ea la noi sau la vecini, să primească investițiile de care are nevoie — altfel povești din astea riscă să devină obișnuință, nu excepție.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)