Tramvaiele Astra Imperio au marcat un moment important în transportul public din București, având în vedere că au fost introduse acum 3 ani pe străzile capitalei. Societatea de Transport București (STB) a început să opereze primele tramvaie noi, fabricate la Arad, pe linia 41, iar restul de până la 100 au fost livrate treptat în perioada 2022-2024.
Bilanțul celor trei ani de circulație
La finalul acestui an, tramvaiele Astra Imperio au parcurs aproximativ 17 milioane de kilometri pe toate liniile pe care au fost introduse. Aceste tramvaie circulă pe liniile 1, 7, 10, 11, 21, 25, 32 și 41, având un impact semnificativ asupra transportului public din oraș, transportând peste 111 milioane de călători.
Livrările de tramvaie
În total, au fost achiziționate și livrate 100 de tramvaie de la producătorul Astra Arad, conform următoarei structuri de livrare:
- 2022: 3801-3817 (17 tramvaie)
- 2023: 3818-3870 (53 tramvaie)
- 2024: 3871-3900 (30 tramvaie)
Provocările întâmpinate
Deși tramvaiele Astra Imperio oferă un confort sporit călătorilor, la început, acestea au avut dificultăți în a se adapta la infrastructura existentă. Datorită lungimii lor de 36 de metri, peroanele din București nu erau suficient de lungi pentru a le acomoda, ceea ce a dus la o serie de probleme.
Dotări și facilități
Tramvaiele sunt dotate cu scaune tapițate, aer condiționat, ecrane LCD pentru informarea călătorilor, trapă pliabilă pentru persoanele cu dizabilități și camere video pentru siguranța pasagerilor. Aceste caracteristici au fost apreciate de călători, însă nu au fost suficiente pentru a evita incidentele.
Incidente și defecțiuni
În primele 10 luni de la intrarea în circulație, tramvaiele Imperio au înregistrat peste 300 de defecțiuni. Între decembrie 2022 și 30 septembrie 2023, au fost raportate 306 defecțiuni, multe dintre ele fiind în perioada de garanție. Deși STB a menționat că majoritatea erau minore, au existat și probleme serioase, cum ar fi deraieri și ciocniri.
În prezent, din cele 100 de tramvaie Astra Imperio, aproximativ 20 se află în depouri, iar reparațiile sunt dificile și uneori neacoperite de garanție. Aceasta ridică întrebări cu privire la momentul în care aceste tramvaie vor putea fi repuse în circulație.
Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.
