Tanzania își face cale ferată cât nouă metrouri, cu bani europeni
Hai să facem o scurtă evadare din cotidianul bucureștean, pentru că uneori face bine să vezi ce se întâmplă prin lume la capitolul infrastructură, mai ales când la noi Pasajul Basarab așteaptă recepția de vreo 15 ani și Sala Polivalentă e încă doar pe hârtie, fără teren găsit. Așa că hai să vorbim puțin despre un proiect feroviar got de niște bani serioși, tocmai în Tanzania.
Guvernul tanzanian a semnat un acord de finanțare de aproximativ 1,07 miliarde de euro pentru construcția unei linii feroviare electrificate de 411 km, între Tabora și Kigoma. Ca să vă dați seama de proporții, e cam cât distanța București–Budapesta, numai că acolo va merge tren electric modern, cu ecartament standard de 1.435 mm, exact cel folosit în Europa de Vest.
Finanțarea a fost structurată de Banca Africană de Dezvoltare, cu participarea a nouă bănci comerciale internaționale — printre care HSBC, Commerzbank, Deutsche Bank și Société Générale. Nu e puțin lucru: vorbim despre 1,2 miliarde de dolari mobilizați printr-un consorțiu bancar, parte dintr-un pachet mai amplu de 2,05 miliarde de euro pentru infrastructura feroviară regională.
Cel mai interesant detaliu tehnic, pentru cine se pricepe la finanțe internaționale: garanția parțială de credit de 712 milioane de euro este cea mai mare de acest tip acordată vreodată de Banca Africană de Dezvoltare. Practic, banca își asumă o parte din risc ca să convingă băncile comerciale să vină cu bani, iar o bucată din expunere, de 361 de milioane de euro, e preluată chiar de asigurători internaționali, inclusiv sindicate Lloyd’s.
Linia Tabora–Kigoma e a șasea secțiune dintr-un program tanzanian mai amplu de dezvoltare a căilor ferate cu ecartament standard și face parte din Coridorul Central, care leagă portul Dar es Salaam de regiunile din interiorul țării și de statele vecine. Practic, odată gata, va facilita transportul de mărfuri către Republica Democrată Congo, prin legăturile portuare dintre Kigoma și Kalemie, pe malul lacului Tanganyika.
Tot proiectul regional, care include și o secțiune de 156 km între Uvinza și Malagarasi, plus alți 84 km până la Musongati în Burundi, însumează peste 650 km de cale ferată electrificată nouă. Un director al Băncii Africane de Dezvoltare spunea că miza reală e în investițiile productive pe care le poate genera o astfel de legătură — conectarea zonelor agricole și miniere cu piețele și cu industria.
Ca bucureștean cu o oarecare slăbiciune pentru proiecte de infrastructură care chiar se termină, nu pot să nu remarc ironia: în timp ce noi tot discutăm de ani buni despre extinderea liniei de metrou M6 către Aeroportul Henri Coandă, tanzanienii reușesc să strângă peste un miliard de euro și să pornească lucrările la 411 km de cale ferată electrificată. Poate ar trebui să le cerem și nouă rețeta.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)