Șantierele de tramvai din Mihalache și Pompeiu nu se opresc nici sâmbăta
Dacă treceai weekendul acesta pe lângă Bd. Ion Mihalache sau pe Dimitrie Pompeiu și te întrebai de ce sunt muncitori la treabă și sâmbăta, răspunsul e simplu: Bucureștiul vrea tramvaiul înapoi cât mai repede, iar șantierele astea nu se opresc din pix.
Vorbim de două loturi importante din marele proiect de reabilitare a liniilor de tramvai din Capitală, unde lucrează firme românești, iar ritmul pare să fie unul serios, cu echipe pe teren inclusiv în zilele libere.
Pe Lotul 4, care acoperă 6,7 kilometri de cale dublă pe străzile Sfântul Constantin, Ionel Perlea, Grigore Cobălcescu, Bd. Ion Mihalache, Calea Griviței, Bd. Bucureștii Noi și Bd. Gloriei, sute de muncitori erau prinși recent într-o sâmbătă de lucru. Pe Bd. Mihalache se montau amortizori și se lucra la geometria noii șine, iar pe alt tronson al aceleiași străzi echipele reabilitau căminele de canalizare, ridicau zidul de separație și săpau fundațiile pentru noii stâlpi de iluminat. Pe Bd. Bucureștii Noi se așternea stratul de blinder, adică acel strat de pietriș compactat pe care se construiește mai departe infrastructura căii de tramvai.
Constructor pe acest lot este asocierea Tancrad – Construcții Erbașu, printr-un contract de 292 de milioane de lei semnat cu Primăria Capitalei. Important de reținut: de finalizarea Lotului 4 depinde și redeschiderea circulației pe Lotul 11, de pe Bd. Expoziției, unde Porr România a terminat deja lucrările de modernizare. Practic, un lot îl ține pe celălalt în așteptare.
La celălalt capăt al orașului, pe Lotul 6, care acoperă Bd. Dimitrie Pompeiu, Șos. Petricani, Bd. Lacul Tei, Str. Reînvierii și Str. Turmelor, lucrurile merg la fel de intens. Pe Bd. Dimitrie Pompeiu o echipă reabilitează conducta de canalizare, iar alta aliniază, reglează și fixează șinele deja montate, pe porțiunea dinspre intersecția cu Bd. Barbu Văcărescu. Pe Bd. Lacul Tei s-a turnat primul strat de beton în ultimele două nopți dinaintea raportării, iar munca la șină continuă. Pe Str. Maica Domnului, echipele sunt la rețelele de apă și gaze, partea mai puțin vizibilă, dar esențială, din spatele unui șantier de tramvai.
Și pe Lotul 6 constructor este tot asocierea Tancrad (lider) – Construcții Erbașu, printr-un contract de 217 milioane de lei semnat cu Primăria Capitalei. Lucrările au pornit în forță încă din luna martie a acestui an.
Pentru ca totul să avanseze mai repede, cei de la Tancrad au cerut autorităților reorganizarea traficului din zona Pompeiu. Așa a apărut sensul unic pe Bd. Dimitrie Pompeiu, unde mașinile circulă acum doar dinspre Gara Herăstrău, adică de la intersecția cu Str. George Constantinescu, către Șos. Petricani. Dacă ai treabă pe acolo, nu te mai baza pe ruta veche, pentru că sensul invers nu mai există momentan.
Vestea bună e că cele două șantiere par să meargă mână în mână, cu echipe care nu se opresc nici în weekend. Vestea mai puțin bună, dacă locuiești sau treci des prin zonă, e că vor mai trece câteva luni bune de sens unic, praf și ocoluri până când tramvaiele vor circula din nou normal pe aceste artere.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)