Restricții de circulație pe DN1 din cauza lucrărilor la Magistrala M6
Începând cu data de 14 octombrie 2025, la ora 23:00, se vor impune restricții de circulație pe DN1, conform anunțului făcut de CNAIR. Restricțiile vizează sectorul situat între km 7+260 și km 7+354, pe sensul de deplasare București – Ploiești, înainte de intrarea în pasajul subteran Băneasa.
Aceste măsuri sunt necesare pentru realizarea lucrărilor de relocare a utilităților în cadrul proiectului Magistrala M6, care leagă zona 1 Mai de Aeroportul Otopeni. În urma acestor lucrări, banda 1 de pe acest sector va fi închisă, iar traficul rutier se va desfășura pe celelalte două benzi disponibile.
Traficul rutier pe DN1, în zona Otopeni, a fost deja modificat din luna septembrie, pentru a facilita construcția viitoarei stații de metrou de la intersecția cu strada 23 August. Aceste lucrări fac parte din proiectul Magistrala 6, care va conecta rețeaua de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Conform informațiilor furnizate de Metrorex, circulația va fi organizată pe câte două benzi pe fiecare sens, iar parapetul median va fi repoziționat. O parte din traficul pe direcția București-Ploiești va fi deviat prin orașul Otopeni, pe un traseu ce include străzile:
Accesul auto din DN1 către strada 23 August va fi restricționat, astfel încât șoferii care doresc să ajungă în Tunari vor trebui să utilizeze ruta DN1 – strada Oituz – strada Floare de Cais – strada 23 August. Cei care doresc să iasă din Otopeni spre DN1 vor avea la dispoziție rutele prin străzile Floare de Cais și Polonă sau prin Traian, Oituz și Mărășești.
Magistrala 6 este prima linie de metrou care traversează granița Capitalei în județul Ilfov. Secțiunea 1 a acestei magistrale are o lungime de 6,6 km și include 6 stații, fiind situată între stația 1 Mai (existentă) și stația Tokyo (zona comercială Băneasa). Stațiile incluse sunt:
Noua linie de metrou este împărțită în două secțiuni, având un traseu total de 14,2 km și va include 12 stații. Stația Tokyo va fi un punct comun, permițând astfel abordarea în paralel a săpării tunelului din două direcții cu utilajele TBM și, ulterior, realizarea lucrărilor de semnalizare și achiziții de material rulant.
Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.
To provide the best experiences, we and our partners use technologies like cookies to store and/or access device information. Consenting to these technologies will allow us and our partners to process personal data such as browsing behavior or unique IDs on this site and show (non-) personalized ads. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Click below to consent to the above or make granular choices. Your choices will be applied to this site only. You can change your settings at any time, including withdrawing your consent, by using the toggles on the Cookie Policy, or by clicking on the manage consent button at the bottom of the screen.