Alstom București investește un milion de euro în inginerie feroviară

Dacă te întrebi uneori de ce trenurile sau sistemele de semnalizare feroviară din România par să fi intrat, în sfârșit, în secolul XXI, o parte din răspuns vine chiar de la noi, din București. Alstom a inaugurat recent un laborator de testare renovat și extins, parte din organizația Digital & Integrated Systems, cu o investiție de peste un milion de euro — bani puși exact unde trebuie, adică în capacitatea de a dezvolta și testa soluții de semnalizare și electrificare feroviară.

Vorbim despre platforma cunoscută drept Field Integration and Validation Platform, pe scurt FIVP, un fel de teren de joacă pentru ingineri unde tehnologiile feroviare digitale sunt puse la încercare înainte să ajungă pe șine adevărate. Practic, aici se simulează condiții reale de operare, se verifică performanța sistemelor și se elimină riscurile, astfel încât ce ajunge pe calea ferată să fie sigur și fiabil — nu doar pe hârtie.

Bogdan Cozoș, Director General pentru Digital and Integrated Systems în cadrul Alstom România, Bulgaria și Republica Moldova, a explicat că investiția arată angajamentul companiei față de excelența în inginerie și confirmă rolul României ca centru strategic de expertiză în cadrul grupului. El a precizat că laboratorul extins le va permite echipelor să dezvolte și să valideze următoarea generație de soluții de semnalizare și electrificare, esențiale pentru viitorul transportului feroviar sustenabil, și a subliniat poziția de lider a Alstom pe piața românească, susținută de proiectele naționale de modernizare feroviară.

Ca să înțelegi mai bine ce înseamnă extinderea asta în cifre: platforma modernizată permite acum rularea a două teste complete de sistem în paralel, sau până la șase teste de subsistem simultan — o creștere serioasă față de configurația veche, limitată de echipamentele și stațiile de lucru disponibile. Tehnologiile testate aici includ ERTMS, instalații de centralizare, control al trenurilor, management de trafic și soluții CBTC pentru transportul urban, deci exact genul de sisteme care decid dacă un tren ajunge la timp sau stă blocat într-o stație.

Laboratorul va fi operat de o echipă în creștere, formată din peste 200 de ingineri, specialiști software, testeri și experți în semnalizare feroviară — oameni care lucrează deopotrivă la proiecte naționale și internaționale. Mai mult, facilitatea va susține nu doar proiecte românești, ci și pe cele din Europa și de pe alte piețe internaționale, ceea ce confirmă încă o dată ideea că biroul Alstom din București nu e doar o filială locală, ci un hub de inginerie cu greutate în cadrul grupului.

Alstom are deja peste 30 de ani de prezență și activitate în România, implicându-se în proiecte de control feroviar digital, semnalizări, electrificare, material rulant și mentenanță. Investiția asta e, practic, încă o confirmare că partea de inginerie feroviară de la noi nu stă pe loc — chiar dacă, recunoaștem, nu e genul de știre care să facă valuri pe rețelele sociale, dar e exact genul de progres discret care, într-un final, se simte și pe peron.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)