Recent, au fost publicate noi imagini care ilustrează avansul lucrărilor pe Lotul 1 Dragomirești – Corbeanca al Autostrăzii Bucureștiului A0. Constructorul român Retter a anunțat că există șanse ca circulația pe secțiunea dintre Corbeanca și Mogoșoaia să fie deschisă în primăvara anului viitor.
Lucrările continuă cu un ritm constant, iar constructorii se angajează să respecte termenele stabilite în contract. Un videoclip recent, postat pe un canal de YouTube dedicat infrastructurii din România, oferă o privire detaliată asupra stadiului actual al proiectului.
„Stadiul actual al lucrărilor, progresul înregistrat de antreprenor și punctele-cheie de pe traseu”
Imaginile filmate cu drona pe 12 octombrie arată progresele realizate. Lucrările au început în martie 2023, iar datele furnizate de Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică indică un stadiu fizic de 11% și un stadiu financiar de 11.42%. Lotul 1 Nord al A0, care se întinde pe o lungime de 17,5 km, este gestionat de asocierea de constructori Pizzarotti și Retter, care au semnat contractul de execuție în septembrie 2023, după o serie de contestații și întârzieri.
Contractul prevede 12 luni de proiectare și 22 luni de execuție, iar autorizația de construire a fost emisă pe 23 ianuarie 2025, cu termenul de finalizare stabilit pentru noiembrie 2026.
Cu toate acestea, există speranțe că lucrările vor fi finalizate mai devreme. Asociația pro Infrastructura a menționat că șoferii ar putea circula între nodurile DN1A (Mogoșoaia-Buftea) și DN1 (Corbeanca) în primăvara anului 2026. Constructorul Retter își propune să finalizeze lucrările înainte de termenul stabilit, având ca obiectiv luna mai 2026.
Până la mijlocul lunii septembrie, muncitorii au așternut un strat de balast stabilizat necesar testării in-situ, iar până la sfârșitul acestui an se dorește finalizarea stratului de asfalt de bază între DN1 și DN1A, în funcție de condițiile meteorologice.
De asemenea, rețelele de utilități au fost finalizate, dar mutarea acestora va dura, ceea ce va întârzia începerea lucrărilor pe întreg tronsonul. Pe de altă parte, pentru deschiderea peste calea ferată și cele patru pasaje de pe acest lot, se vor utiliza grinzile hibride din beton și metal, proiectate special pentru a asigura o priza optimă între structura metalică și cea de beton.
La secțiunea Lotului 1 A0 Nord, constructorul italian Pizzarotti colaborează cu Retter, iar avansul lucrărilor este un semn pozitiv pentru infrastructura rutieră din zonă.
Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.
