Polonia visează la trenuri de 350 km/h, noi la metrou întârziat

Hai să ieșim puțin din bulă și să vorbim despre vecinii noștri din nord, pentru că polonezii tocmai au făcut un pas care, sincer, ne face un pic invidioși aici, la coadă la metrou sau blocați în trafic pe centură. Polonia avansează serios cu linia de mare viteză „Y”, un proiect care sună ca din filme, dar e cât se poate de real și de bine pus la punct.

Concret, compania Port Polska a terminat planificarea radio pentru rețeaua GSM-R pe un tronson de 120 de kilometri, între gara Warszawa Zachodnia (Varșovia Vest), viitorul aeroport și orașul Łódź. Practic, și-au făcut temele pentru tehnologia care va ține trenurile în siguranță și la viteze mari, înainte să pună șine pe teren.

Treaba asta ține de linia feroviară nr. 85, care va face parte din noua rețea de mare viteză poloneză, inclusiv din zona nodului feroviar CPK — un fel de hub pe care polonezii îl construiesc cu mare ambiție. Planificarea a fost realizată de un consorțiu format din Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu (liderul echipei), alături de Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych și FONON.

Și acum partea tehnică, dar explicată pe limba noastră: GSM-R este un sistem digital de comunicații gândit special pentru feroviar, care ține legătura, în siguranță, între mecanicii de tren și cei care dirijează traficul. Practic înlocuiește vechiul sistem analogic de 150 MHz, care e mai vulnerabil la interferențe — cam ca atunci când încerci să vorbești la telefon într-o zonă cu semnal slab, doar că aici miza e siguranța unui tren care merge cu 320 km/h.

Ca să pună toate astea la punct, specialiștii au construit un model digital al terenului și al traseului feroviar, cu programe speciale care simulează cum se propagă undele radio. Din simulările astea au scos unde trebuie puși stâlpii radio, cum trebuie orientate antenele, la ce înălțime, cu ce putere de emisie și ce plan de frecvențe se folosește. Toate aceste date intră acum în documentația tehnică a liniei și vor fi baza pentru instalarea efectivă a infrastructurii.

Interesant e că polonezii se gândesc deja și la pasul următor — FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), sistemul care urmează să înlocuiască treptat GSM-R-ul în viitor. Deci nu doar că fac ceva nou, ci îl fac gândindu-se din start la ce vine după.

Linia „Y” în sine e un proiect de 480 de kilometri care va lega patru din cele mai populate cinci orașe ale Poloniei: Varșovia, Łódź, Poznań și Wrocław. Prima bucată, cea dintre Varșovia, aeroport și Łódź, ar trebui să fie gata până în 2032, iar toată linia până în 2035. Vorbim de infrastructură gândită pentru 350 km/h, cu trenuri de pasageri care vor circula la 320 km/h, dar și cu secțiuni pregătite pentru marfă și trenuri regionale rapide.

Nu știm dacă o să vedem vreodată ceva de genul ăsta pornind din Gara de Nord, dar măcar putem visa, nu? Până atunci, ne mulțumim cu ce avem și urmărim cu admirație — și poate puțină invidie sănătoasă — cum alții construiesc viitorul feroviar la scară mare.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)