⏱ 3 min de citit
Dacă ai trecut vreodată cu mașina sau pe jos peste Podul Operei și ai simțit că mașina face slalom printre gropi, nu ți s-a părut. Consiliul General a aprobat pe 30 septembrie indicatorii tehnico-economici pentru reabilitarea celei mai aglomerate traversări a Dâmboviței, așa că proiectul poate intra, în sfârșit, pe făgașul oficial.
Expertiza tehnică făcută de Administrația Străzilor București a pus negru pe alb ceea ce oricine care circulă pe acolo bănuia de mult: starea podului este „nesatisfăcătoare”. Trotuarele și carosabilul sunt pline de crăpături și denivelări, pavelele sunt scoase din uz pe alocuri, iar stâlpii de semnalizare nici ei nu arată tocmai bine. Pe lângă aspectul estetic cam șifonat, Primăria Capitalei atrage atenția că s-au găsit infiltrații de apă care pot afecta structura podului în timp, iar vestea și mai puțin plăcută e că, momentan, Podul Operei nu are dispozitive antiseismice.
Vorbim despre un pod important, nu de o pasarelă oarecare: leagă centrul orașului de cartierele din vest și face legătura cu Autostrada A1, deci e o arteră prin care trec zilnic mii de bucureșteni, fie că merg la muncă, fie că ies din oraș spre autostradă.
Planul prevede o consolidare totală — de la infrastructură și suprastructură, până la modernizarea spațiului urban propriu-zis. Practic se reface calea rutieră, se repară trotuarele pietonale, parapetele metalice și platforma de parcare. Pe scurt, podul ar urma să arate și să funcționeze ca nou.
Lucrările sunt estimate la 24 de luni în total: 4 luni de proiectare și 20 de luni de execuție efectivă. Valoarea investiției, fără TVA, se ridică la 88.674.589,41 de lei, sumă care va fi eșalonată pe doi ani. Deocamdată, Primăria Capitalei nu a anunțat o dată exactă de începere a șantierului, așa că, dacă treci des pe acolo, ține un ochi pe anunțurile oficiale — s-ar putea să te prindă cu o deviere de trafic pe neașteptate.
Un pic de istorie, ca să înțelegi de ce podul ăsta e atât de lat: tronsonul central a fost construit în 1986, odată cu marea amenajare a Dâmboviței, și avea inițial 37,60 metri lățime. Câțiva ani mai târziu, podul a fost lărgit — s-a păstrat un tronson de 29 de metri, iar în amonte și aval au fost adăugate alte două tronsoane. Așa a ajuns Podul Operei la lățimea actuală de 124,79 metri, ceea ce îl face, practic, unul dintre cele mai late poduri ale orașului.
Sursă: B365 (b365.ro)
