Pandrol duce șinele românești până-n Arabia Saudită
Dacă tot vorbim despre transport feroviar, avem o veste care sună a glorie industrială și pentru urechile noastre, chiar dacă acțiunea se mută tocmai în deșertul saudit. Pandrol, compania cunoscută pentru soluțiile de infrastructură feroviară, a bătut palma cu Links Investments, firmă cu sediul la Riad, pentru a deschide o fabrică acolo, care va produce sisteme de prindere a șinelor.
Planul e simplu, dar ambițios: producția locală urmează să înceapă în prima jumătate a lui 2027, iar fabrica va alimenta direct marile proiecte feroviare din Arabia Saudită. Mai mult, saudiții visează ca această unitate să devină un fel de hub regional pentru toate țările din Consiliul de Cooperare al Golfului, deci nu vorbim despre o investiție mică, de colț de stradă.
Contextul mai larg e programul Vision 2030, prin care Arabia Saudită vrea să-și diversifice economia și să construiască o rețea feroviară uriașă, de peste 8.000 de kilometri, care să lege practic toată țara, de la est la vest și la nord. Nu-i de mirare că au nevoie de parteneri serioși pentru componentele astea tehnice, care par mici, dar fac diferența între o cale ferată sigură și una cu probleme.
Guy Talbourdet, directorul general al Pandrol, a spus că e mândru să contribuie la unul dintre cele mai ample programe feroviare din lume și că o fabrică la Riad aduce produsele companiei mult mai aproape de o piață în plină expansiune. A ținut să sublinieze și rolul lui Links Investments, partener cu experiență locală în sectorul feroviar, prin compania sa IROLLI, activă încă din 2005 în închirieri, operare, mentenanță și servicii de inginerie feroviară.
Ideea din spatele producției locale e destul de logică: termene de livrare mai scurte, aprovizionare mai sigură și acces direct la suport tehnic pentru cei care construiesc și operează liniile ferate. Pe lângă asta, proiectul mizează pe dezvoltarea furnizorilor locali și pe formarea de competențe tehnice în regiune, deci nu e doar o fabrică, ci parte dintr-un ecosistem industrial mai mare.
Pandrol, pentru cei care nu sunt familiarizați cu numele, e deja prezentă în peste 100 de țări, cu soluții care merg de la sistemele clasice de prindere a șinelor până la tehnologii de sudare aluminotermică. Așa că mutarea asta saudită e doar un nou capitol într-o poveste industrială destul de extinsă, care, cine știe, s-ar putea să aducă indirect beneficii și proiectelor feroviare de pe la noi, din moment ce astfel de companii lucrează adesea pe mai multe piețe simultan.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)