Metroul spre Voluntari face un pas important pe hârtie

Vestea pe care o așteptau mulți bucureșteni prinși în trafic pe axa sud-vest–nord-est a venit zilele astea: Primăria Sectorului 5 a semnat contractul pentru Studiul de Fezabilitate al viitoarei Magistrale M7 de metrou, care ar trebui să lege Bragadiru de Voluntari. Da, ați citit bine — vorbim despre o linie care ar traversa practic tot orașul, de la un capăt la altul.

Traseul gândit acum pornește din Bragadiru, trece prin Șoseaua Alexandriei, Calea Rahovei, ajunge în zona Piața Unirii, apoi continuă pe Calea Moșilor și Șoseaua Colentina, până la Voluntari. Practic, o magistrală care ar uni cartiere aglomerate ca Rahova cu Obor și Colentina, trecând chiar prin buricul Capitalei.

Ca să înțelegem ce înseamnă asta: linia ar avea circa 26 de kilometri și aproximativ 27 de stații, traversând Sectorul 5, zona centrală și Sectorul 2. Configurația exactă a traseului și numărul final de stații se vor stabili abia prin Studiul de Fezabilitate, care va fi elaborat de o echipă formată din companiile Concrete Design Solutions și Urban Scope — specialiști în studii tehnice și infrastructură subterană de transport.

Important de precizat: banii ăștia nu sunt pentru construcția efectivă a metroului, ci doar pentru documentația tehnico-economică, adică pasul care precede orice lucrare concretă. Finanțarea vine prin Programul Transport 2021–2027, cu fonduri europene.

Primăria Sectorului 5 nu a dat detalii exacte despre cât costă și cât durează acest contract de proiectare, dar știm deja, dintr-o hotărâre de Consiliu Local adoptată în iunie 2026, că valoarea totală estimată a studiului se ridică la aproximativ 186 de milioane de lei. Din această sumă, circa 130,5 milioane de lei vin din fonduri europene nerambursabile, iar restul de 55,3 milioane de lei — cofinanțarea și TVA-ul — ar trebui suportate din bugetul de stat, prin Ministerul Transportului.

Povestea magistralei M7 a început, de fapt, în toamna anului 2025, când cinci instituții au semnat un protocol de asociere pentru acest proiect: Primăria Sectorului 5, Ministerul Transporturilor, Metrorex, Consiliul Județean Ilfov și Primăria Sectorului 2. Prezența Sectorului 2 în ecuație se explică prin faptul că traseul trece prin Obor și Colentina, zone aflate pe teritoriul acestui sector.

Ideea unei magistrale Voluntari–Bragadiru nu e nouă — apare încă din strategia de dezvoltare a metroului bucureștean 2016-2023 a Metrorex, dar și în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă. Traseul propus inițial includea și puncte precum Bulevardul Regina Maria, Bulevardul Corneliu Coposu, strada Mântuleasa, Piața Obor și Șoseaua de Centură nord-est, deci varianta actuală păstrează, în linii mari, aceeași logică.

Cât despre bani mari-mari, valoarea totală estimată a întregului proiect de metrou ajunge la aproximativ 2,47 miliarde de euro, fără TVA, conform Strategiei de Dezvoltare a Metroului 2016–2030. Cifra exactă va fi stabilită, evident, abia după ce Studiul de Fezabilitate își va face treaba.

Așadar, nu, nu vom avea metrou până la Voluntari peste noapte — dar semnarea acestui contract e un pas concret spre un proiect discutat de ani buni doar la nivel de strategii și planuri pe hârtie.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)