Mecanic CFR “cu alte preocupări” a dat peste cap trei trenuri

Dacă te-ai prins vreodată că te uiți pe telefon exact când nu ar trebui, hai să-ți spunem o poveste care pune lucrurile în perspectivă. Un mecanic de la Transferoviar Grup a reușit să provoace un incident feroviar la Nădab, undeva prin vestul țării, pentru că a avut, cum spune raportul oficial, “alte preocupări” în timp ce conducea locomotiva. Nu știm exact ce preocupări, dar efectele s-au simțit și pe la noi, prin întârzierile la trenurile care circulă pe rute Interregio — genul ălora cu care mulți bucureșteni ajung acasă de sărbători sau pleacă în weekend.

Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a publicat recent raportul despre ce s-a întâmplat pe 29 iulie, în jurul orei 00:20, în Halta de mișcare Nădab. Pe scurt: trenul de marfă plecase din Aleșd spre Arad, iar mecanicul a trecut pe lângă mai multe semnale fără să bage prea mult de seamă. A întâlnit un semnal galben, a redus viteza, apoi la semaforul de intrare a primit indicație de mers pe linie abătută cu viteză redusă. Până aici, totul normal. Problema a apărut după ce trenul a oprit aproape de semaforul de ieșire de grup, care avea clar “OPREȘTE fără a depăși semnalul” — o lumină roșie, cât se poate de limpede.

Linia curentă Nădab-Șimand era oricum închisă între 22:52 și 05:15 pentru lucrări la un pasaj, așa că trenul fusese îndrumat pe linia 2 abătută, cu oprire. Numai că, după acea oprire, mecanicul — probabil absorbit de preocupările lui misterioase — a pus trenul în mișcare fără niciun motiv întemeiat. A atacat macazul nr. 5 pe la călcâi, deși era încuiat pe poziția abătută, l-a depășit, apoi a lovit și macazul nr. 1, tot încuiat, de data asta pe poziția directă, și i-a rupt ciocul încuietorii. Practic a bușit prin două macaze care erau blocate exact ca să nu se întâmple asta.

Vestea bună e că mecanicul și-a dat seama la timp cât s-a apropiat de macazul nr. 1 și a frânat de urgență, oprind locomotiva chiar la vârful macazului, fără să depășească și inductorul de cale al semaforului. Deci nu a fost un dezastru, dar a fost suficient cât să bage în întârziere trei trenuri de călători, cu un total de 49 de minute — Interregio 1920028 a întârziat 29 de minute, Interregio 1743029 a stat în plus 10 minute, iar Regio 3113029 la fel, 10 minute.

Impiegatul de mișcare din Nădab a încercat de două ori să ia legătura cu mecanicul, odată când trenul era pe linia curentă și o dată când trecea peste macazul 5, dar nu a primit niciun răspuns. Ceea ce, recunoaște și tu, nu sună deloc liniștitor pentru un tren aflat în mișcare pe timp de noapte.

Concluzia comisiei de investigare a AGIFER e destul de directă: incidentul s-a produs din lipsă de atenție în procesul de conducere a locomotivei, prin nerespectarea indicației semaforului de ieșire de grup și punerea nejustificată în mișcare a trenului. Printre factorii enumerați apare din nou aceeași formulare delicată: “lipsa de atenție a mecanicului de locomotivă, care a avut alte preocupări decât cele instrucționale”.

Întrebat direct dacă mecanicul era pe TikTok în momentul incidentului, directorul general al AGIFER, Laurențiu Dumitru, a spus că nu poate afirma asta pentru că nu există probe clare. A recunoscut însă că nivelul de neatenție a fost mult prea mare și că acest tip de dubiu a mai apărut și la alte incidente similare. Soluția pe care o tot repetă de ceva vreme e instalarea de camere video în cabinele locomotivelor — nu doar ca să prindă astfel de momente, ci și pentru că există deja obligații în acest sens prin directive și regulamente europene. Dumitru a mai spus că astfel de camere ar fi utile și pentru mecanici, în special în cazurile de coliziuni la trecerile de nivel, unde ar putea clarifica rapid cine a greșit.

Deocamdată, povestea rămâne un exemplu bun de ce contează concentrarea la volan — sau, în cazul ăsta, la manetele unei locomotive — mai ales când în spate sunt sute de călători care doar vor să ajungă acasă la timp.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)