Finlanda pune la cale trenuri de noapte spre Laponia, noi visăm încă

Așa, ca să ne mai batem puțin cap în cap cu invidia sănătoasă: în timp ce noi ne bucurăm quand un tren circulă fără întârziere prea mare, finlandezii pun la cale o generație nouă de trenuri de noapte care sună de-a dreptul SF pe lângă ce avem noi pe aici. Operatorul feroviar Reissujuna și startup-ul german Luna Rail au bătut palma pentru un parteneriat care va aduce trenuri de noapte moderne pe ruta Helsinki–Laponia, una dintre cele mai căutate destinații turistice din Europa în acest moment.

Ideea a pornit dintr-o problemă foarte practică: trenurile de noapte existente spre nordul Finlandei sunt sold-out cu luni bune înainte de sezonul de iarnă. Practic cererea a depășit oferta de multă vreme, iar cineva s-a gândit că, dacă tot există interes uriaș pentru călătorii feroviare sustenabile, măcar să existe și trenuri suficiente cât să nu mai stea lumea la coadă pentru un bilet.

Reissujuna, companie dezvoltată de Suomen Elämysjunat, a cumpărat deja un parc de vagoane second-hand — atât vagoane de dormit, cât și vagoane cu locuri pe scaune — pe care urmează să le modernizeze complet. Luna Rail se ocupă de partea de design interior, de tehnologia cabinelor și, practic, de toată transformarea vagoanelor vechi în ceva care să arate premium, atât pentru curse de zi, cât și de noapte.

Robert Ramstedt, fondatorul și directorul general al Reissujuna, a explicat de ce tocmai Laponia și tocmai acum: este una dintre destinațiile turistice europene cu cea mai rapidă creștere și, în același timp, un exemplu clar în care cererea depășește constant oferta de trenuri de noapte. Practic, Finlanda a devenit terenul ideal pentru testarea unui concept nou de călătorie nocturnă pe șine.

Ce e interesant la acest proiect e flexibilitatea materialului rulant. Luna Rail dezvoltă un concept bazat pe cabine individuale, care oferă mai multă intimitate fără să sacrifice capacitatea de transport. Iar trucul e că aceleași vagoane vor putea funcționa ziua ca trenuri InterCity premium, iar seara se transformă în trenuri de noapte — o soluție deloc rea pentru operatori, care își pot folosi mai eficient flota și reduc costurile de exploatare.

Anton Dubrau, fondatorul Luna Rail, spune că obiectivul companiei este să contribuie la renașterea trenurilor de noapte în Europa, printr-un concept care să fie atractiv pentru pasageri și, în același timp, viabil economic pentru operatori. Parteneriatul cu Reissujuna este chiar prima aplicare comercială concretă a acestei idei.

Primele curse sunt planificate exact pe ruta Helsinki–Laponia, unde durata călătoriei se pretează perfect la o noapte petrecută în tren, fără să mai fie nevoie de o noapte de cazare separată — ceea ce, pe lângă confort, reduce și amprenta de mediu a călătoriilor turistice.

Pe termen lung, cele două companii au planuri și mai ambițioase: integrarea Finlandei și a întregii regiuni nordice în rețeaua europeană de trenuri de noapte aflată în plină expansiune. Iar între timp, Reissujuna caută deja investitori strategici și financiari, mizând pe faptul că turismul în creștere din Laponia, interesul pentru transportul sustenabil și relansarea trenurilor de noapte în Europa creează un context bun pentru investiții pe termen lung.

Noi, bucureștenii, putem doar să visăm cu ochii deschiși la o asemenea rețea și să sperăm că, într-o bună zi, și pe la noi lucrurile se vor mișca în direcția asta — măcar la nivel de intenții, dacă tot ne pricepem la vise mărețe.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)