Elveția face tramvai nou, noi ne uităm și oftăm

Hai să vă povestesc ceva ca să ne mai strice puțin cheful de trafic bucureștean: elvețienii au aprobat construcția unei linii noi de tramvai, iar povestea asta merită spusă măcar ca exercițiu de imaginație colectivă — genul “uite cum ar putea arăta și la noi, într-o lume paralelă fericită”.

Oficiul Federal pentru Transporturi din Elveția a dat undă verde proiectului de linie de tramvai între Berna și Ostermundigen, o legătură de peste 4,4 kilometri care va conecta Viktoriaplatz, din vestul Bernei, cu zona Oberfeld, din estul localității Ostermundigen. Practic, o linie întreagă de tramvai care înlocuiește o linie de autobuz — nu adaugă haos peste haos, ci chiar simplifică lucrurile.

Aprobarea vine după ce locuitorii din Berna, din comuna Ostermundigen și din cantonul Berna au votat, cu ani în urmă, în favoarea proiectului. Da, ați citit bine — au votat populația, nu doar niște hârtii semnate pe la colțuri. Autorizația de construire a fost eliberată după ce documentația tehnică a trecut prin toate verificările necesare.

De implementare se ocupă BernMobil — operatorul de transport public din zona metropolitană Berna —, municipalitatea Berna și comuna Ostermundigen, prin intermediul unei companii comune numite TBO AG (Tram Bern Ostermundigen AG), înființată încă din 2019. Deci nu e un proiect improvizat peste noapte, ci unul gândit din timp, cu structură instituțională clară.

De ce contează linia asta și ce ne-ar plăcea să vedem și pe la noi

Linia de tramvai va prelua traficul actualei linii de autobuz, care transportă anual peste 8,5 milioane de pasageri — o cifră serioasă pentru o rută. Tramvaiul va avea mai multe locuri, atât pe scaune cât și în picioare, și un confort mai ridicat decât autobuzul clasic.

Stațiile vor avea 45 de metri lungime și vor fi complet accesibile, fără bariere, astfel încât oamenii cu mobilitate redusă să poată urca și coborî fără diferențe de nivel. Un detaliu mic, dar care face diferența uriașă pentru cei care se luptă zilnic cu trotuare și stații neprietenoase.

Proiectanții spun că noul tramvai ar trebui să aducă un program de circulație mai stabil și mai puține blocaje de trafic — exact genul de promisiune pe care orice bucureștean prins în ambuteiaj ar vrea să o audă și la noi. Gara Ostermundigen va deveni un nod de transfer important între trenuri, autobuze și tramvaie, iar până în 2040 se estimează că numărul celor care schimbă mijloacele de transport acolo va crește cu aproximativ două treimi.

Pe tot traseul, spațiul stradal va fi reamenajat pentru siguranța tuturor — mașini, pietoni, bicicliști. Vor apărea treceri de pietoni în zona tuturor sensurilor giratorii și a stațiilor, iar bicicliștii vor primi benzi dedicate pe aproape toată lungimea traseului, în ambele sensuri. Numărul benzilor pentru biciclete va crește cu aproape o treime față de situația de acum.

Nu știm exact când va fi gata linia și nici nu avem detalii despre costuri, dar ideea rămâne frumoasă: o linie de autobuz aglomerată, transformată într-o linie de tramvai modernă, votată de comunitate și construită cu gândul la accesibilitate și siguranță. Poate ne inspiră ceva și pentru discuțiile noastre despre transportul public bucureștean — măcar ca subiect de visat cu ochii deschiși, la o cafea, înainte să ne întoarcem la realitatea de zi cu zi din trafic.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)