Electrificare CFR: profit mic în 2026, salarii mai mari cu 23%

Dacă te-ai prins vreodată așteptând un tren întârziat și te-ai întrebat cine se ocupă de firele alea de deasupra șinelor, ei bine, Electrificare CFR SA e răspunsul. Compania, filială a CFR SA, tocmai și-a pus la punct bugetul pentru 2026, iar cifrele merită povestite pentru cei care urmăresc ce se întâmplă în lumea feroviară de la noi, mai ales că multe dintre lucrările lor se leagă și de rutele care trec prin sau pe lângă București.

Vestea bună: societatea estimează un profit de aproape 1,9 milioane de lei pentru anul acesta, adică undeva la 360.000 de euro. Nu e o avere, dar măcar sunt pe plus, ceea ce nu-i deloc de neglijat într-un peisaj feroviar unde multe companii de stat se luptă cu pierderi uriașe.

Veniturile totale prognozate sunt de 428,67 milioane de lei, în scădere cu aproape 25% față de anul trecut, iar cheltuielile totale ajung la 426,78 milioane de lei, și ele mai mici cu peste 23%. Practic, compania își strânge un pic centura, dar reușește să iasă pe plus.

Partea interesantă vine de la salarii. Angajații „de rând” vor avea parte de o creștere consistentă: câștigul mediu brut lunar pe salariat e prognozat la 13.485 de lei, cu 23,19% mai mult decât anul trecut. Cheltuielile de natură salarială ajung la 5,52 milioane de lei, din care cea mai mare parte pe salarii propriu-zise, iar restul pe bonusuri sociale și tichete de masă de 30 de lei fiecare, pentru cei cu salariul net sub plafonul de 8.000 de lei. Vouchere de vacanță, în schimb, nu sunt prevăzute pentru anul acesta.

În oglindă, cheltuielile pentru conducere scad. Directoratul primește 925.420 de lei, cu 9,53% mai puțin decât în 2025, iar Consiliul de Administrație se alege cu 820.510 lei, în scădere cu peste 11%. Un mic gest de austeritate la vârf, în timp ce salariile de jos cresc.

Numărul de angajați rămâne stabil, la 35 de persoane la finalul anului, cu o medie de 33 pe parcursul anului, exact ca în 2025.

Pentru investiții, compania a alocat 1,935 milioane de lei, bani care vin din amortizare și credite bancare. Nu are plăți restante și nici nu plănuiește să aibă la final de an, deși creanțele restante estimate cresc cu aproape 33%, ajungând la 73,3 milioane de lei, o bună parte fiind de recuperat de la alți operatori cu capital de stat.

Un detaliu care nu trebuie ignorat: societatea cară după ea pierderi contabile reportate din anii precedenți, în valoare de peste 623 de milioane de lei. De aceea s-a făcut și un plan de reorganizare și redresare financiară, plus o analiză a activelor, ca să vadă ce mai e de folos și ce nu.

Un ultim aspect, ca să punem lucrurile în context: în luna aprilie, vicepremierul Oana Gheorghiu a trecut prin Guvern un memorandum despre pierderile masive de la CFR, Metrorex și alte companii de stat. Din cele 22 de companii analizate, cu datorii bugetare de circa 4,2 miliarde de lei și pierderi nete de aproape 1,12 miliarde de lei, Electrificare CFR SA nu se numără printre cele „pe lista neagră”. Așadar, deși nu e o companie fără probleme, măcar reușește să nu fie printre cele mai îngrijorătoare cazuri din sistemul feroviar românesc.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)