Semnalizare feroviară nouă pentru liniile din Moldova

Pentru cei care urmăresc ce se mai întâmplă prin lumea trenurilor din România, avem o veste care, deși nu ține strict de București, ne privește pe toți cei care ne batem cu întârzierile CFR la fiecare drum spre casă sau spre mare. A fost emis ordinul administrativ de proiectare pentru modernizarea semnalizării feroviare pe raza regionalelor Iași și Galați, ceea ce înseamnă că lucrurile chiar au început să se miște pentru un proiect discutat de multă vreme.

Practic, e vorba despre obiectivul numit oficial „Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviară”, cunoscut printre cei din domeniu drept Lotul 4 – Sectoare CF. Emiterea acestui ordin marchează startul oficial al etapei de proiectare, ceea ce înseamnă că asocierea de companii responsabilă poate începe să facă documentațiile tehnice și toate detaliile de execuție necesare.

Etapa de proiectare va dura aproximativ nouă luni calendaristice, din care două luni sunt rezervate special pentru verificări și aprobări din partea beneficiarului. Dacă socotim de la emiterea ordinului, în august 2026, finalizarea proiectării e estimată pentru trimestrul al doilea din 2027. Abia după aceea, și doar dacă se obțin autorizațiile de construire necesare, vor putea începe efectiv lucrările de execuție, programate să dureze 21 de luni.

Contractul propriu-zis a fost semnat pe 30 iulie de Sucursala Regională de Căi Ferate Iași, cu asocierea formată din Siemens Mobility S.R.L., Imsat S.A. și compania turcă Elsitel Elektromekanik Insaat Proje Ticaret ve Sanayi A.S., liderul grupului fiind Siemens Mobility. Valoarea contractului nu e deloc mică: 588.616.798,88 lei, fără TVA.

Investiția vizează modernizarea instalațiilor de semnalizare și realizarea unor sisteme de centralizare electronică în nu mai puțin de 26 de stații de cale ferată, răspândite pe mai multe sectoare din regiunile Iași și Galați. Vorbim despre tronsoane precum Vaslui–Iași (cu stațiile Buhăiești, Bălteni, Rebricea, Scânteia, Grajduri, Bârnova și Ciurea), Bârlad–Vaslui (Zorleni, Banca, Crasna, Munteni și Vaslui), Tecuci–Bârlad (Tecuci, Frunzeasca, Berheci, Nichișeni, Tutova și Bârlad), Verești–Botoșani (Bucecea, Leorda și Botoșani) și Bacău–Piatra Neamț (Gârleni, Buhuși, Podoleni, Roznov și Piatra Neamț).

Deși proiectul nu e pe raza Capitalei, merită urmărit de oricine circulă des cu trenul prin țară, pentru că o infrastructură de semnalizare modernizată înseamnă, teoretic, mai multă siguranță și mai puține blocaje pe rețeaua feroviară națională, inclusiv pe rutele care pornesc sau ajung în București. Rămâne de văzut cât de repede se transformă hârtiile astea în șine funcționale.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)