Două străzi din Capitală intră pe planșetă: Cristești și Jandarmeriei

Dacă ai trecut vreodată pe strada Cristești din Sectorul 1 sau pe Jandarmeriei, undeva în nordul Bucureștiului, probabil ai observat că nu sunt tocmai exemple de infrastructură modernă. Ei bine, se mișcă ceva: Administrația Străzilor București a semnat două achiziții directe, în valoare totală de 478.000 de lei (cam 89.400 de euro), pentru documentațiile de reabilitare a celor două artere.

Fiecare contract are o valoare de 239.000 de lei (44.700 de euro) și acoperă, deocamdată, doar partea de proiectare: tema de proiectare, studiul de fezabilitate și conceptul general al lucrărilor. Nu vorbim încă despre lucrări efective pe teren, ci despre etapa în care se stabilește exact ce și cum se va face.

Contractele sunt încheiate pe baza noului Cod al amenajării teritoriului, urbanismului și construcțiilor (CATUC) și acoperă primele două stadii din ciclul de viață al unei investiții: studii de teren, expertize tehnice, definitivarea temei de proiectare, obținerea avizelor și realizarea conceptului. Proiectul tehnic de execuție și autorizația de construire vin într-o etapă ulterioară, care nu face parte din aceste contracte.

Pe strada Cristești, din Sectorul 1, planul e unul amplu: reabilitare integrală a infrastructurii și redefinirea completă a profilului stradal. Caietul de sarcini enumeră o listă destul de familiară de probleme pentru oricine a locuit vreodată pe o stradă secundară bucureșteană — lipsa unei circulații fluente, trotuare discontinue, zero canalizare pluvială și un iluminat public care lasă de dorit. Studiul de fezabilitate va căuta soluții pentru un trotuar continuu și accesibil, un carosabil dimensionat corect, un sistem funcțional de colectare a apei de ploaie, iluminat modernizat și măsuri de siguranță rutieră, inclusiv treceri de pietoni amenajate și soluții pentru temperarea vitezei. Totul, desigur, ținând cont de accesul riveranilor și de nevoia ca mașinile de urgență și de salubritate să poată ajunge unde trebuie.

Pe strada Jandarmeriei, tot în nordul Capitalei, planul merge dincolo de simpla refacere a asfaltului — se vorbește despre reorganizarea întregului profil stradal. Documentațiile vor analiza trotuare accesibile, o pistă de biciclete continuă, fâșii plantate și locuri de parcare delimitate clar, plus soluții mai bune pentru apele pluviale, iluminat public, stații de transport în comun amenajate și semnalizare rutieră refăcută. Descrierea stării actuale nu e deloc măgulitoare: carosabil degradat, trotuare denivelate și spații verzi fragmentate, fără nicio logică unitară.

Pentru firmele care vor să participe la aceste proiecte, barurile sunt destul de ridicate. Cei care candidează trebuie să aibă deja experiență dovedită — minimum două contracte similare de proiectare pentru infrastructură stradală urbană — și asigurare de răspundere civilă profesională la nivelul valorii contractului. Pentru Jandarmeriei se cere în plus un atestat ANRE minim tip IIA, atât pentru expert, cât și pentru firmă.

Echipele de proiectare trebuie să fie pe măsură: pentru Cristești sunt necesari 7 experți cheie — coordonator, șef de proiect, ingineri de drumuri, instalații electrice și edilitare, plus un arhitect-urbanist și un economist. Pentru Jandarmeriei, lista e și mai lungă — 12 experți cheie, inclusiv specialiști în sisteme inteligente de management al traficului, transport public, peisagistică și reducerea emisiilor de carbon.

Cât despre termene, pentru strada Cristești documentațiile trebuie gata în 120 de zile calendaristice, iar pentru Jandarmeriei în 180 de zile, calculate de la ordinul de începere. La asta se mai adaugă timpul necesar pentru verificări și avizări, dar niciun contract nu poate depăși 12 luni de la intrarea în vigoare. Deci răbdare — suntem încă la faza de planuri, nu de șantier, dar măcar planurile par să fie făcute cu atenție la detalii.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)