Cum arată metroul de vis, văzut din Bucureștiul cu M6 în șantier

Recunosc, am o slăbiciune pentru știrile astea din lumea metrourilor străine – le citesc mereu cu un ochi la Singapore și cu celălalt la stația de metrou din colțul cartierului meu, unde lucrările par să aibă propriul lor concept de timp. De data asta vorbim despre Singapore, unde lucrurile merg, ca de obicei, ceas elvețian.

Hitachi Rail a primit contractul pentru semnalizarea a două stații noi de pe linia Nord-Sud a metroului din Singapore, una dintre cele mai bine puse la punct rețele de transport pe șină din lume. E o continuare firească a unei colaborări mai vechi cu Autoritatea de Transport Terestru de acolo, deci nimic senzațional pentru cine urmărește domeniul, dar suficient de interesant cât să te facă să te gândești cum ar fi dacă și la noi lucrurile ar merge la fel de fluent.

Practic, echipa Hitachi din Singapore se ocupă de integrarea celor două stații noi în rețeaua deja existentă, fără să dea peste cap traficul curent de călători – ceva ce sună aproape science-fiction pentru oricine a stat blocat în trafic din cauza unui șantier bucureștean care „se mai lucrează încă puțin”. Tehnologia folosită se numește SELTRAC CBTC, un sistem de semnalizare care rulează deja pe metrourile din New York, Londra, Hong Kong și, evident, Singapore.

Una dintre stațiile noi, NS3A, e una intermediară, construită direct pe traseul liniei Nord-Sud. Cealaltă, NS6, va fi un nod important de transbordare, care va lega și extinderea liniei Downtown 2. Practic, gândită să facă toată rețeaua mai flexibilă și mai pregătită pentru creșterea numărului de călători din următorii ani.

De ce vorbim despre asta pe un site bucureștean? Pentru că e greu să nu faci comparația cu situația de acasă, unde extinderea liniei M6 – cea care ar trebui să lege 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă – avansează mult mai lent, iar reformele de la STB și discuțiile despre eficientizarea transportului public sunt încă pe agenda Primăriei Generale. Nu spunem că trebuie să copiem modelul Singapore mâine, dar măcar putem visa cu ochii deschiși la o zi în care și stațiile noastre de metrou apar „fără să afecteze semnificativ operațiunile existente”, cum zic ei acolo, simplu, fără polemici și fără termene amânate de zece ori.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)