⏱ 2 min de citit
Dacă locuiești pe traseul liniei 5 de tramvai și te-ai întrebat de ce auzi zgomote de macara la ore ciudate din noapte, iată explicația: echipele de constructori lucrează între miezul nopții și patru dimineața pentru a monta copertinele în stațiile de pe traseu. Discret, fără să blocheze circulația, șase adăposturi pe noapte.
Linia 5 a fost redeschisă în martie, după mai bine de opt ani de lucrări de reabilitare — și, da, a fost pusă în funcțiune fără copertine în stații. Copertinele au ajuns în țară abia la începutul lunii iunie, iar de atunci montajul merge în ritm constant. Adăposturile vin deja asamblate din atelier, ca să dureze cât mai puțin pe teren. Elementele din sticlă sunt ridicate și poziționate cu ajutorul unei macarale.
Programul orientativ pentru săptămânile care urmează este: în noaptea de 6 spre 7 iulie se lucrează la stația Măguricea, pe 7-8 iulie la Șos. Pipera, pe 8-9 iulie la Muzeul Aviației, pe 9-10 iulie la Giuseppe Verdi. Apoi, după o pauză de weekend, pe 13-14 iulie vine rândul stației Ceaikovski, pe 14-15 iulie Rossini, pe 15-16 iulie Bd. Lacul Tei, iar pe 16-17 iulie Șos. Ștefan cel Mare. Programul poate suferi mici modificări în funcție de condițiile meteo sau de surprizele din teren.
În total, pe traseul liniei 5 au fost construite 18 peroane noi în cadrul proiectului de modernizare, deci mai e de lucru până când toate stațiile vor arăta complet.
Pe lângă copertine, linia 5 a mai avut o problemă de când a fost redeschisă: mașinile parcate sau oprite pe șine. Călătorii au semnalat constant blocaje, au cerut separatoare fizice, iar Primăria Capitalei a răspuns montând 5.000 de stâlpișori de cauciuc de-a lungul căii de rulare — varianta permisă de normele în vigoare, fiindcă stâlpișorii metalici nu sunt acceptați pe carosabil din motive de siguranță rutieră. Nu e soluția visată de toți, dar e un început.
Sursă: Buletin de București (buletin.de)
Acest articol a fost creat cu asistența inteligenței artificiale și verificat editorial de Redactia.
