Vilnius visează ce Bucureștiul tot amână: trenul metropolitan

Se pare că ideea de a transforma șinele vechi de tren într-un fel de metrou de suprafață n-a murit, doar că a emigrat pentru o vreme la Vilnius. Capitala Lituaniei a început discuții serioase cu LTG Group, grupul feroviar de acolo, ca să vadă cum ar putea folosi infrastructura feroviară existentă pentru curse urbane și suburbane regulate, cu trenuri dese și stații integrate cu restul transportului public.

Dacă totul merge bine, lituanienii ar putea porni primele intervenții chiar de anul viitor, iar până în 2030 vor să ajungă la o rețea cu vreo 30 de puncte de oprire. Pe rutele periferice trenurile ar circula la aproximativ 30 de minute, iar pe sectoarele unde se suprapun mai multe linii, intervalul ar putea scădea la doar 15 minute — practic un metrou pe șine de tren, de dimineață devreme până seara târziu.

Planul face parte dintr-un program numit VilniusTrain, prin care municipalitatea și LTG analizează împreună infrastructura existentă, posibilele puncte de acces și investițiile necesare. LTG a făcut deja un studiu pentru conectarea gării centrale cu zonele estice, sudice și vestice ale orașului, iar lucrările de electrificare a nodului feroviar Vilnius, parte din proiectul mai mare Vilnius–Klaipėda, sunt deja gata. Rămân însă de stabilit lucruri importante: investiția finală, trenurile care vor circula și sistemul de tarifare.

Toată povestea asta sună cunoscut pentru oricine a trăit în București în ultimii ani. Încă din campania pentru Primăria Capitalei din 2020, Nicușor Dan promitea un „metrou de suprafață” pe infrastructura feroviară existentă, cu șase relații conectate la gările Bucureștiului și la rețelele STB și Metrorex, totul finanțat din bani europeni. Proiectul n-a prins contur cât a fost el primar, iar în februarie 2024 chiar recunoștea că ideea trenului metropolitan fusese una dintre promisiunile unde avusese „anumite naivități”, explicând că totul depinde de modernizarea infrastructurii CFR.

Vestea bună e că proiectul nu a fost îngropat de tot. Pe 30 iunie 2026, Primăria Capitalei a anunțat finalizarea studiului de fezabilitate pentru primul traseu al trenului metropolitan București–Ilfov: Gara de Nord – Chitila – Crivina. Ruta completă trece prin Gara de Nord, Gara Basarab, Carpați, Pajura, Depou Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea și ajunge la Crivina.

Documentația a primit deja avizele de la CFR SA, Ministerul Transporturilor, autoritățile de mediu și Jaspers, deci nu mai vorbim doar de o idee pe hârtie. Urmează aprobarea studiului de fezabilitate de către instituțiile implicate și, mai apoi, solicitarea finanțării europene — CFR ar urma să se ocupe de modernizarea infrastructurii, iar TPBI de trenuri și facilitățile aferente.

Rămâne de văzut cine ajunge primul la linia de sosire: Vilnius, care tocmai a pus mâna pe infrastructura electrificată și acum se gândește serios la trenul urban, sau Bucureștiul, care are deja un studiu de fezabilitate gata și speră la finanțare europeană. Până atunci, noi tot cu STB-ul și metroul clasic ne descurcăm, dar măcar știm că ideea trenului metropolitan e vie, chiar dacă merge mai încet decât ne-am dori.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)