Vagoane răsturnate la Dornești: CFR trage linia de macara
Dacă tot vorbim despre transportul feroviar din România, merită să știți ce se întâmplă la Dornești, acolo unde de câteva zile CFR face operațiuni serioase de curățenie după un accident care, din fericire, nu a lăsat victime, dar a lăsat în schimb o grămadă de fiare contorsionate pe linii.
Totul a pornit sâmbătă, la ora 12:15, când un convoi de 19 vagoane aparținând Grup Feroviar Român, operator controlat de Gruia Stoica, a intrat pe linia 4 a stației Dornești și a lovit două locomotive aflate acolo. Rezultatul: mai multe vagoane au deraiat, iar unul s-a răsturnat de-a binelea. Vestea bună, dacă se poate numi așa într-o asemenea situație, e că nu au existat victime, iar circulația trenurilor de călători nu a fost afectată.
Din cele 19 vagoane puse în mișcare necontrolat, 16 au fost retrase chiar în seara accidentului în stația CF Vicșani, iar capătul Y al stației Dornești a fost eliberat. Au rămas însă șase vagoane deraiate, dintre care trei s-au răsturnat, printre ele și un vagon-cisternă gol, folosit pentru combustibil, aflat pe o linie alăturată. Una dintre locomotivele lovite a deraiat cu două osii ale unui boghiu și a fost grav avariată, iar gabaritul de liberă trecere a rămas afectat pe zona liniilor 2-6.
Duminică, echipele CFR au continuat treaba: s-au ocupat de strângerea și reîncărcarea cerealelor căzute din vagoanele afectate, operațiuni care vor continua până când marfa e recuperată complet și zona poate fi eliberată pentru intervenții tehnice. A fost adusă și o macara feroviară de 120 de tone, tocmai de la Galați, poziționată și calată la linia 3, iar în timpul intervenției unul dintre vagoanele deraiate a fost deja ridicat.
Treaba continuă azi, 9 noiembrie, când echipele vor finaliza tăierea celor două vagoane grav avariate, ca să poată fi scoase din zonă, și vor încerca să repună pe șine locomotiva deraiată. Vești bune pentru cei care circulă cu trenul prin zonă: circulația feroviară merge în continuare pe linia 1, cu ecartament normal, și pe liniile 6 și 7, cu ecartament larg, așa că traficul de călători nu e blocat.
Cât despre ecartamente, pentru cei care nu știu de ce apar două standarde diferite: cel normal, de 1.435 mm, e folosit pe rețeaua din România și în majoritatea Europei, în timp ce cel larg, de 1.520 mm, e specific Ucrainei și Republicii Moldova. În stațiile de frontieră, cum e Dornești, liniile astea permit trenurilor din rețele cu standarde diferite să opereze pe același teren, ceea ce explică și de ce o asemenea coliziune poate deveni rapid complicată de gestionat.
Cauzele exacte ale accidentului urmează să fie stabilite de organismele competente, în urma investigațiilor prevăzute de lege. Până atunci, CFR ține frâiele operațiunilor de curățenie și reparații, cu speranța că totul va fi rezolvat în zilele următoare.
Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)