TPBI lansează o consultare a pieței pentru trenurile me…

Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) a inițiat, pe 27 octombrie 2025, o consultare publică destinată stabilirii valorii estimate pentru achiziția primelor trenuri metropolitane ce vor circula pe rutele suburbane și regionale ale viitorului sistem de transport feroviar metropolitan din București – Ilfov.

Aceste trenuri vor fi echipate cu baterii de acumulatori fără mentenanță, esențiale pentru funcționarea în zone parțial neelectrificate, cum ar fi ruta Gara de Vest – Gara Progresu. Proiectul, care a fost anunțat cu ani în urmă, începe să capete contur, deși infrastructura necesară se află într-un stadiu incert, fiind anulată în Sectorul 6 în favoarea unor amenajări peisagistice.

Conform documentelor disponibile în SEAP, TPBI caută oferte tehnico-economice pentru achiziția a cinci rame electrice (EMU – Multiple Electric Unit) cu compunere fixă. Fiecare tren va oferi cel puțin 200 de locuri pe scaune și o capacitate totală de transport de aproximativ 340 de pasageri. Spre comparație, un tramvai Astra Imperio poate transporta 322 de pasageri.

Operatorii sunt invitați să prezinte estimări privind costurile de mentenanță pentru o perioadă de minimum 15 ani, cu opțiunea de extindere până la 30 de ani. Trenurile, denumite oficial EMU-MB (Electric Multiple Unit – Metropolitan București), vor fi destinate transportului feroviar de călători pe liniile electrificate și neelectrificate din regiunea București – Ilfov. Fiecare unitate va avea trei vagoane, o viteză maximă de 160 km/h și va fi dotată cu sisteme moderne de control și semnalizare, precum și cu acumulatori pentru zonele cu infrastructură electrică deficitară.

Provocările implementării

Deși TPBI are planuri ambițioase, implementarea proiectului se confruntă cu obstacole deja cunoscute. Infrastructura feroviară metropolitană din Sectorul 6 este considerată „aproape irealizabilă” din cauza investițiilor în Parcul Liniei. După ce s-a dezvăluit că Primăria Sectorului 6 intenționează să dezafecteze liniile de cale ferată dintre Valea Cascadei și Lujerului, Primăria Generală a anunțat că a aprobat patru puncte de oprire pentru linia viitorului tren metropolitan, între București Nord și Scroviștea (Ilfov): Pajura, Basarab, Carpați și Depoul Triaj.

Din harta anexată anunțului lipsește segmentul Gara de Vest – CFR Progresul, precum și stațiile prevăzute în proiectul inițial, care se suprapun cu Parcul Liniei din Sectorul 6. TPBI a confirmat că tronsonul de cale ferată Gara de Vest – Valea Cascadelor – Lujerului, parte a traseului trenului metropolitan București – Ilfov, figurează în planurile de casare, iar linia nu mai apare în inventarele și planurile tehnice actualizate ale infrastructurii feroviare naționale, după decizia politică din 2020 a primarului Sectorului 6.

Inspirație din modele internaționale

Specificațiile tehnice solicitate de TPBI sunt comparabile cu trenurile urbane moderne din Asia și Europa. Printre modelele de inspirație se numără MTR Hyundai Rotem EMU din Hong Kong și Mireo Smart de la Siemens, conceput pentru spațiul european.

Consultare cu implicații majore

Operatorii economici au termen până la 4 noiembrie 2025 pentru a trimite ofertele estimative, iar consultarea se va încheia pe 14 noiembrie. Ulterior, TPBI plănuiește să lanseze procedura oficială de achiziție. În joc nu este doar selectarea unui model de tren, ci și validarea întregului concept de mobilitate metropolitană, un proiect care, dacă se va concretiza, ar putea transforma fundamental transportul din București și Ilfov.

Până atunci, va rămâne de văzut dacă planurile se vor alinia cu realitatea de pe teren, deoarece Bucureștiul are nevoie nu doar de rame moderne, ci și de linii, stații funcționale și o strategie coerentă de integrare feroviară.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.