STB-ul taie din funcții și trece la patru zile pe săptămână
Situația la STB e cam tensionată, să fim serioși. Compania de transport public din București s-a trezit cu datorii de 1,6 miliarde de lei și acum managementul vine cu un plan de salvare în 12 pași. Consiliul de Administrație a aprobat deja măsurile, iar unele dintre ele o să se simtă destul de repede.
Primul lucru care se întâmplă: se taie din funcțiile de conducere cu minimum 30%, iar directorii se reduc la jumătate. Economie lunară: vreo 400.000 de lei. Nu e mult în contextul datoriilor, dar e un început.
Dar cea mai interesantă măsură e că o parte din angajați trec temporar pe patru zile pe săptămână. Nu te speria, nu afectează șoferii de autobuze, troleibuze sau vatmanii — ăștia rămân pe program normal. Reducerea vizează personalul de conducere și TESA, iar impactul financiar e destul de serios: peste 7,3 milioane de lei pe lună.
Practic, STB pune pauză la angajări și la promovări, cu excepția posturilor esențiale pentru că autobuzele să circule. Se taie și din orele suplimentare cu 7%, ceea ce înseamnă încă 385.000 de lei economisiți lunar. Plus că sunt pregătite și programe de plecări voluntare, care ar putea aduce o economie între 7 și 8 milioane de lei pe lună.
Dar nu e doar despre reduceri de personal. STB vrea să optimizeze traseele de acces și retragere ale autobuzelor, să actualizeze tarifele ca să reflecte costurile reale, și să fie mai strictă cu cei care călătoresc fără bilet. Se reanalizează și politica de gratuități — un subiect sensibil, pentru că trebuie găsit un echilibru între protecția socială și faptul că societatea trebuie să supraviețuiască financiar.
O schimbare care o să intereseze pe mulți: dacă vrei transport public suplimentar pentru evenimente, de acum se plătește. Contracte, costuri clare, nimic gratis. Și linia turistică o să fie valorificată prin publicitate.
Andrei Dinculescu-Bighea, directorul general al STB, a explicat că societatea se confruntă cu un deficit serios de lichidități și obligații fiscale uriașe de 1,6 miliarde de lei, care pun presiune pe bugetul local. “Am analizat mii de variante și am purtat numeroase discuții pentru a identifica soluții complementare care să repună societatea pe picioare și să protejeze pe termen lung locurile de muncă”, a spus el.
Planul e să nu se întrerupă serviciul public de transport, dar să se stabilizeze compania financiar. Măsurile vor fi implementate cu consultarea partenerilor sociali și în cadrul legal, pe parcursul acestui an. Dintre toate datoriile, cea către ANAF se ridică la peste 1,4 miliarde de lei — și asta e o problemă care nu se rezolvă peste noapte.
Deci da, urmează luni complicate pentru STB. Rămâne de văzut dacă planul ăsta în 12 pași o să fie suficient să scoată compania din criză sau dacă o să fie nevoie de măsuri și mai drastice. Deocamdată, autobuzele circulă, dar atmosfera din companie e destul de încordată.