STB scoate planul de salvare: 12 pași și 1,6 miliarde datorii
Situația la STB e cam ca atunci când îți dai seama că ai uitat de toate facturile trei luni la rând: neplăcută, presantă și cu cifre care te fac să te gândești serios la viitor. Compania noastră de transport public se confruntă cu datorii de 1,6 miliarde de lei și un deficit de lichidități care pune presiune pe bugetul local. Vestea bună? Managementul vine cu un plan concret de redresare, aprobat deja de Consiliul de Administrație.
Planul ăsta are 12 pași și vizează stabilizarea financiară fără să oprească autobuzele, troleibuzele și tramvaiele pe care ne bazăm zilnic. Andrei Dinculescu-Bighea, directorul general al STB, a fost destul de transparent: “Situația companiei nu este una ușoară. În ultimele luni am lucrat intens, am analizat mii de variante și am purtat numeroase discuții pentru a identifica soluții complementare care să repună societatea pe picioare.”
Așadar, ce presupun aceste măsuri? În primul rând, o curățenie la nivel de management: reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30% și a directorilor cu 50%. Asta înseamnă o economie de circa 400.000 de lei pe lună. Apoi vine ceva mai neobișnuit pentru România: săptămâna de lucru de patru zile pentru personalul de conducere și TESA. Nu vă panicați, șoferii, vatmanii și angajații din depouri rămân la program complet, ca să nu se oprească transportul. Impactul financiar aici e serios: peste 7,3 milioane de lei pe lună.
Alte măsuri includ stoparea angajărilor și a promovărilor, cu excepția personalului esențial, diminuarea orelor suplimentare cu 7% și programe de plecări voluntare care ar putea aduce economii între 7 și 8 milioane de lei lunar. Se mai pune pe masă și optimizarea traseelor, actualizarea tarifelor ca să reflecte costurile reale, creșterea controalelor pentru călătorii fără bilet și reanalizarea politicii de gratuități.
Un punct interesant: transportul public suplimentar pentru evenimente publice va fi asigurat doar pe bază de contracte și contracost. Deci dacă organizezi un festival sau un marș, STB nu mai vine gratis cu autobuzele. Linia turistică va fi valorificată prin publicitate, iar cheltuielile neoportune vor fi eliminate.
Cel mai dureros capitol rămâne datoria către ANAF, care depășește 1,4 miliarde de lei. Planul prevede eșalonarea acestor datorii, dar asta necesită negocieri și timp. Măsurile vor fi implementate cu consultarea partenerilor sociali și cu respectarea cadrului legal pe parcursul acestui an.
În esență, STB încearcă să facă ce ar trebui să facă orice companie aflată în criză: să reducă cheltuielile, să crească veniturile și să își restructureze operațiunile fără să sacrifice serviciul de bază. Rămâne de văzut cum vor fi primite aceste măsuri de angajați și de noi, călătorii, dar măcar avem un plan pe hârtie. Acum vine partea grea: implementarea lui.