STB dă afară 880 de angajați până la finalul anului
Vești grele pentru angajații STB-ului: compania a intrat într-un val de concedieri colective care va afecta aproape 900 de oameni până la sfârșitul lui 2026. Dacă tot te-ai obișnuit să aștepți autobuzul în stație și să te întrebi unde a dispărut șoferul care îți era deja cunoscut, iată explicația oficială din spatele reorganizării.
Potrivit liderului sindical Vasile Petrariu, primele preavize ajung la angajați chiar de luni, 9 noiembrie. Oamenii vizați vor fi chemați la locul de muncă, unde reprezentanții conducerii și ai resurselor umane le vor înmâna actele și le vor explica, pe scurt, de ce li s-a ajuns tocmai lor rândul. Printre cei afectați se numără și șoferi de autobuz și vatmani — adică exact oamenii care țin orașul în mișcare zi de zi.
Toată povestea asta nu e o decizie de moment, ci parte dintr-un plan mai amplu de restructurare. STB a intrat în insolvență după ce Tribunalul București a aprobat deschiderea procedurii, iar scopul declarat e ca firma să-și revină financiar și să iasă din insolvență în următorii ani — nu peste noapte, din păcate.
Remus Borza, de la Euro Insol (una dintre firmele numite administrator provizoriu), a spus clar că restructurarea nu se oprește la concedieri. Pe masă sunt și tarifele de călătorie, gratuitățile, subvențiile, managementul, contractele și cheltuielile companiei — practic tot ce ține STB-ul în picioare sau, dimpotrivă, îl trage în jos.
S-a vorbit deja și despre scumpirea biletelor și despre amenzi mai mari pentru cei care circulă fără bilet. Borza consideră că prețul unei călătorii ar trebui să reflecte costul real al serviciului — ceea ce, tradus din limbaj oficial, înseamnă că probabil vom plăti mai mult pentru autobuz și tramvai. Momentan sunt doar propuneri, nimic aprobat încă, dar e bine să fim pregătiți mental.
Toată această restructurare vine după ce, în octombrie 2026, STB a înăsprit regulamentul intern. Lista abaterilor care pot duce la concediere s-a extins considerabil. Dacă un angajat lipsește nemotivat două zile la rând sau patru zile cumulate într-un an, riscă desfacerea contractului de muncă — regulă destul de dură, dar clară.
Noile reguli lovesc tare și în cei care consumă alcool înainte sau în timpul programului, sau care refuză testarea cu alcooltestul. La fel, sunt vizate și alte abateri grave: punerea în circulație a vehiculelor defecte, refuzul de a pleca din stații, nerespectarea traseelor și, nu în ultimul rând, fraudele legate de bilete sau falsificarea documentelor. Pe scurt, STB vrea să arate că își ia reforma în serios — rămâne de văzut cum arată bucureștenii lucrurile de pe scaunul din autobuz.
Sursă: B365 (b365.ro)