Speranță pe Iuliu Maniu: vine Penetrația Ciurel-Centură

Dacă ai treabă prin vestul Bucureștiului și te-ai resemnat deja cu ideea că o să-ți petreci o bucată bună din viață blocat pe Iuliu Maniu, mai avem o veste care sună a speranță, deși, atenție, tot cu ceva birocrație la mijloc.

Paul Moldovan, primarul interimar al Sectorului 6, a anunțat pe Facebook că lucrează împreună cu primarul general Ciprian Ciucu la două proiecte care ar putea, în sfârșit, să scoată o parte din traficul infernal de pe bulevard. Vestea bună e că lucrurile chiar se mișcă. Vestea nu chiar la fel de bună e că vorbim despre proiecte de infrastructură, deci răbdare, mult, multă răbdare.

Primul proiect e Drumul Radial 1, cunoscut și ca DR1 – Vest Expres, care ar urma să prelungească Bulevardul Timișoara până la Autostrada Bucureștiului (A0). Moldovan spune că aici „lucrurile sunt deja avansate” – recent a fost aprobat studiul de fezabilitate, iar acum proiectul e în etapa de consultare publică și pregătire a licitației pentru execuție.

Mai mult, chiar Consiliul Local Sector 6 a aprobat recent un proiect prin care Sectorul 6 se asociază cu Municipiul București pentru elaborarea unui Plan Urbanistic Zonal (PUZ), ca noua legătură rutieră să fie integrată corect în zonă. Practic, Sectorul 6 face partea tehnică și administrativă care îi revine, iar Primăria Capitalei pune la dispoziție documentațiile și sprijinul instituțional. Mai e nevoie, spune Moldovan, și de o împuternicire din partea Consiliului General al Municipiului București pentru ca asocierea să fie completă.

Al doilea proiect e Penetrația Pasaj Ciurel – Drumul Național Centura București, gândită ca o continuare a faimosului Pasaj Ciurel. Și aici merită o mică poveste, pentru cei care nu știu de ce Ciurel a devenit o glumă recurentă printre bucureșteni.

Pasajul Ciurel e cunoscut informal drept „cel mai scump viraj la stânga” din oraș, și nu e o glumă răutăcioasă fără temei. Proiectul inițial, început în 2010, trebuia să fie o arteră rapidă de 8 kilometri – Penetrația Splaiul Independenței – Ciurel – Autostrada A1 – care să scoată traficul din centru direct pe autostrada București–Pitești, ca alternativă reală la Iuliu Maniu. După un deceniu de șantier și peste 50 de milioane de euro cheltuiți, proiectul a fost abandonat exact după prima etapă. Rezultatul: un pod uriaș peste Dâmbovița care se oprește brusc în Șoseaua Virtuții, la un semafor obișnuit. Te urci pe un pasaj monumental doar ca să poți face stânga sau dreapta spre Militari ori Crângași. Atât.

De aceea, ideea de a continua acest pasaj până la Centura Capitalei sună aproape ca o reparație istorică. Moldovan subliniază că traficul din vestul Bucureștiului „nu ține cont de limite administrative și nici nu poate fi rezolvat de fiecare separat”, ceea ce explică și colaborarea directă cu Primăria Capitalei pe ambele proiecte.

Deocamdată vorbim de studii, aprobări și consultări publice, nu de utilaje pe teren, așa că cei care traversează zilnic Iuliu Maniu mai au încă motive să-și facă rezervă de răbdare. Dar, cel puțin pe hârtie, avem în sfârșit un plan coerent, cu doi primari care par să tragă în aceeași direcție.

Sursă: B365 (b365.ro)