Sindicaliștii CFR: trenurile riscă să se oprească din lipsă de buget

Dacă ai impresia că birocrația românească poate întârzia orice, uite o veste care confirmă regula: CFR Călători, compania care plimbă zilnic zeci de mii de oameni prin toată țara, funcționează în continuare fără un buget aprobat pentru 2026. Și suntem deja în septembrie.

Federația Națională Sindicală Mișcare Comercial Vagoane, condusă de Grigore Mare, a tras un semnal de alarmă printr-un comunicat: au trecut 257 de zile de la începutul anului și aproape 200 de zile de la aprobarea bugetului de stat, iar bugetul propriu al CFR Călători tot nu a primit undă verde. Sindicaliștii nu au avut niciun fel de reținere în a spune lucrurilor pe nume: “Este nepăsare, incompetență sau există alte interese?”, se întreabă ei, subliniind că bugetul a trecut deja de procedurile Ministerului Transporturilor, dar rămâne blocat la Ministerul Finanțelor.

Problema nu e doar birocratică, ci una foarte concretă: fără buget aprobat, nu ai bani pentru energie electrică, motorină, reparații, materiale sau salarii — practic tot ce ține trenurile pe șine. Sindicaliștii au dat și un exemplu recent, de la Metrorex, unde depășirea termenului de 150 de zile de la aprobarea Legii bugetului de stat a dus la tăierea alocărilor bugetare. Guvernul a intervenit în ultimul moment, aprobând bugetul Metrorex tocmai pentru a evita o criză pe metrou.

Mesajul federației e fără echivoc: “Dacă finanțarea nu este deblocată urgent, trebuie spus foarte clar: trenurile se vor opri.” Ei cer Ministerului Finanțelor să finalizeze urgent procedurile și să explice public de ce s-a ajuns la o asemenea întârziere.

Ce e interesant e că bugetul CFR Călători chiar a fost deblocat săptămâna trecută la nivelul Ministerului Transporturilor, după ce variantele anterioare fuseseră respinse de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță. Proiectul a ajuns în consultare publică pe site-ul ministerului, dar nu a trecut încă și de Guvern — ceea ce înseamnă că suntem tot într-o zonă gri.

La o conferință de presă din 19 iunie, Miruță spusese că varianta de atunci a bugetului includea venituri considerate certe, deși ele depindeau de condiții incerte, fără garanția că vor fi încasate efectiv. Trei zile mai târziu apărea varianta oficială a proiectului, cu venituri totale estimate la 4.138.240 mii lei — exact suma care se regăsește și acum pe site, cu o creștere de 19,66% față de anul precedent.

Cea mai savuroasă parte, totuși, e la capitolul profit. Nota de fundamentare arată un rezultat brut programat de 25.000 mii lei pentru 2026, față de o pierdere de 27.369,78 mii lei în 2025. Doar că în proiectul din iunie, profitul estimat era de numai 1.740 mii lei. Practic, în mai puțin de trei luni, profitul a crescut pe hârtie de peste 14 ori — o performanță demnă de orice manual de contabilitate creativă.

Pentru navetiștii și călătorii care depind zilnic de trenuri, mesajul e simplu: dacă birocrația nu se mișcă mai repede, riscul unei crize reale pe calea ferată nu mai e doar o ipoteză de sindicaliști.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)