Sibiul își face tren metropolitan, București-ul încă visează la metrou

Recunosc, mi-a venit un pic să râd cu năduf citind vestea asta. În timp ce noi, bucureștenii, ne batem cu trotuarele sparte și cu autobuzele care vin când vor ele, Sibiul își pune la punct un tren metropolitan cu tot dinadinsul – stații noi, trenuri electrice, parcări Park&Ride, tot pachetul complet de oraș civilizat.

Studiul de fezabilitate pentru acest tren periurban a fost scos la licitație în sistemul electronic de achiziții publice, sub numele oficial de “Introducerea transportului electric – Tren Periurban Sibiu”. Valoarea contractului e de 7,5 milioane de lei, cam 1,4 milioane de euro, bani care ar trebui să pună pe hârtie un proiect de 16 kilometri.

Traseul urmează calea ferată deja existentă, de la Gara Șelimbăr prin Sibiu Triaj, Ateliere Zonă, Gara Sibiu, halta Sibiu și până la Halta Turnișor. De acolo, lucrurile se complică frumos – traseul se ramifică în două direcții: una pe calea ferată națională spre o viitoare stație din Tilișca, cealaltă pe linia industrială Moara Cibin, direct la Aeroportul Internațional Sibiu și în Zona Industrială Vest.

Practic vorbim despre zece stații noi de călători, împărțite cam așa: trei pe linia industrială între Turnișor și viitoarea stație Aeroport, alte trei între Turnișor și Tilișca, și patru pe porțiunea Șelimbăr – Turnișor. Peroanele vor avea 55 de centimetri înălțime, lungimi între 150 și 250 de metri și minimum 3,05 metri lățime, exact cum cer standardele europene de interoperabilitate.

Fiecare stație va avea de toate – stâlpi de iluminat cu panouri fotovoltaice, coșuri de colectare selectivă, bănci pentru minimum zece persoane, panouri informative, benzi de ghidaj pentru persoane cu deficiențe de vedere și gard de protecție. Pare mai degrabă un plan pentru un oraș din Europa de Vest decât pentru România, nu?

Parcările Park&Ride vor apărea în minimum 30% din stații, cu cel puțin 15 locuri fiecare, plus zone de “kiss & ride” pentru cei care vin să lase sau să ia pe cineva rapid, și locuri de parcare pentru minimum 20 de biciclete sau trotinete la fiecare stație.

Pe partea de trenuri, cerințele includ spații pentru persoane cu dizabilități, pentru biciclete și bagaje mai voluminoase, wifi la bord și bilete electronice integrate cu transportul public local. Interesant e că documentul spune clar că “nu este necesar sistem de toalete” în trenuri, dat fiind că vorbim de un serviciu de scurt parcurs – în schimb, fiecare stație va avea cel puțin o toaletă publică unisex.

Cât despre frecvență, planul prevede minimum patru trenuri pe oră la orele de vârf și cel puțin două pe oră în restul timpului, cu o viteză comercială minimă de 30 km/h. Termenul limită pentru depunerea ofertelor de licitație este 24 august 2026, ora 15:00.

Rămâne de văzut cât timp va trece până când proiectul ăsta de pe hârtie devine tren adevărat pe șine – până atunci, noi, bucureștenii, mai avem răbdare cu M6-ul nostru și cu autobuzele de linie.

Sursă: Club Feroviar (clubferoviar.ro)