⏱ 2 min de citit
Dacă treceți zilele astea pe Bulevardul Corneliu Coposu și vedeți utilaje, praf și un aer de șantier în toată regula, nu e vreo reparație de duminică seara — e, de fapt, continuarea marelui proiect de modernizare a liniilor de tramvai din București, cunoscut și ca Lotul 1.
Muncitorii au ajuns acum pe tronsonul dintre Calea Călărașilor și terminalul din Piața Sfânta Vineri, unde se demontează vechile șine de tramvai. Practic se scoate tot ce a mai rămas din fosta infrastructură, ca să vină alta nouă în locul ei. Imaginile de pe șantier au fost publicate recent de Mobilitate.eu, care urmărește îndeaproape evoluția lucrărilor.
Pentru cei care nu știu exact ce înseamnă Lotul 1: e cel mai lung și mai complicat proiect de modernizare de tramvai din oraș, cu un traseu de nu mai puțin de 18 kilometri. Practic traversează o bună parte din estul Bucureștiului, pe axa Bd. Theodor Pallady – Bd. 1 Decembrie 1918 – Bd. Basarabia – Calea Călărașilor – Bd. Corneliu Coposu.
Nu a fost un șantier tocmai lin. De la începutul lucrărilor, constructorii s-au mai lovit de surprize îngropate în subteran — țevi vechi și alte utilități care nu apăreau în planurile inițiale. De fiecare dată când s-a întâmplat asta, lucrările s-au oprit temporar, s-au refăcut proiectele și s-au cerut noi avize, ceea ce, să recunoaștem, nu e ceva neobișnuit când sapi prin istoria ascunsă a Bucureștiului.
Vestea bună e că tot acest maraton ar trebui să se încheie la începutul lui 2028, când tronsonul ar urma să fie gata complet. Până atunci, răbdare și ocolișuri pentru cei care circulă prin zonă, pentru că astfel de lucrări înseamnă, inevitabil, trafic mai aglomerat și tramvaie deviate pe alte rute.
La finalul lunii septembrie, Primăria Capitalei a prezentat un bilanț al stadiului lucrărilor pe tot Lotul 1, semn că proiectul avansează, chiar dacă nu la fel de repede pe cât și-ar dori toți bucureștenii prinși în trafic.
Sursă: B365 (b365.ro)
