Prelungirea Ghencea: bine cu CNAIR, greu cu PMB

Cine trece des pe la Ghencea știe deja povestea: șantierul ăla care pare că are viață proprie, cu bucăți gata, bucăți în lucru și bucăți care par abandonate în câmp. Ei bine, oamenii de la Inițiativa Civică Prelungirea Ghencea au făcut o vizită pe teren, chiar la finalul verii, sezonul cel mai bun pentru lucrări de infrastructură, și au tras linie: pe tronsonul de care se ocupă CNAIR lucrurile merg bine, pe cele de care răspunde Primăria Capitalei, treaba se mișcă mai încet.

Vestea bună vine de pe segmentul dintre Mărăcineni și Pasajul Domnești, unde constructorul TRACON a avansat solid: s-au făcut cele două benzi carosabile noi, atât pe partea cu cimitirul, cât și pe cea cu cartierul Dimri, s-a asfaltat carosabilul pe toată lungimea și s-a turnat betonul pentru trotuar și pista de biciclete. Deci, dacă vă imaginați deja cum treceți pe acolo cu bicicleta anul viitor, nu sunteți departe de realitate.

Dar, ca de obicei, dracul stă în detalii. Asociația a observat că bordurile de la capetele pistei și trotuarului nu au fost coborâte la nivelul drumurilor laterale, ceea ce nu prea are logică pentru cineva care vrea să circule lin pe acolo. Mai mult, la capătul dinspre Dimri, atât pista de biciclete, cât și noul trotuar se opresc pur și simplu în câmp, fără nicio legătură cu trotuarul deja existent de la Pasajul Domnești. Practic, ajungi undeva și… gata, te descurci singur mai departe.

Pentru remedierea acestor nereguli, dar și pentru a afla exact în procente cum stă treaba, urmează să fie trimisă o sesizare către CNAIR la începutul săptămânii. Termenul comunicat public de Cristian Pistol pentru finalizarea acestor lucrări este finalul lui 2026, fără linia de tramvai, care e o poveste separată.

Trecem acum la partea mai puțin veselă a poveștii, adică la tronsoanele aflate în grija Primăriei Capitalei. Pe segmentul Valea Oltului – Mărăcineni, s-a lucrat doar parțial la noile benzi carosabile, și doar pe partea cu Megaimage și Jysk. Pe cealaltă parte, relocarea țevilor de gaze încă nu s-a întâmplat.

Pe tronsonul Râul Doamnei – Valea Oltului, benzile noi spre centru sunt asfaltate, dar nu au fost deschise circulației, iar pe celălalt sens utilitățile încă nu au fost relocate. Pe segmentul Brașov – Râul Doamnei, calea de rulare a tramvaiului e departe de a fi gata, fiind asfaltată doar pe vreo 100 de metri, în dreptul străzii Cooperativei.

Iar pe ultimul tronson, Brașov – capătul liniei de tramvai 41, a fost deschisă trecerea de pietoni de la colțul clădirii Tamilia și a fost reparată pista de biciclete, dar doar în dreptul Stadionului Steaua. Asociația semnalează însă că panta a rămas la fel de greșită ca înainte, ceea ce face ca pământul și apa de pe spațiul verde să se scurgă direct pe pista de biciclete, una care, apropo, nu prea pare să fie curățată de nimeni. Pe deasupra, o mare parte din copăceii plantați în acele jardiniere-cavou uriașe s-au uscat și au fost deja înlocuiți, exact cum anticipase asociația. Măcar pe tronsonul Brașov – Râul Doamnei s-a renunțat la ideea asta.

Și pentru aceste segmente urmează o sesizare, de data asta către Primăria Municipiului București, prin care se cere procentul exact de execuție. Termenele anunțate public de primarul general Ciprian Ciucu spun că lucrările la carosabil ar trebui gata în 2027, iar infrastructura de tramvai în 2028. Deci, dacă tot ați învățat să evitați zona cu mașina, poate mai bine continuați așa încă vreo doi ani.

Sursă: Buletin de București (buletin.de)