Poluarea cu nanoparticule în centrul Capitalei depășește limitele recomandate

O campanie recentă de măsurare a poluării din centrul Capitalei a scos la iveală niveluri alarmante de particule ultrafine (PM 0.1), negru de fum și oxizi de azot, în diverse zone centrale ale orașului. Aceste particule ultrafine, cunoscute și sub denumirea de nanoparticule, sunt extrem de nocive pentru sănătatea umană, însă nu sunt reglementate prin legislația națională, ceea ce înseamnă că autoritățile nu au obligația de a monitoriza aceste emisii. Informațiile disponibile provin în principal din măsurători independente.

Campania de măsurare a fost realizată de asociațiile 2Celsius și Deutsche Umwelthilfe (DUH), în colaborare cu Ecopolis, iar datele au fost colectate în perioada 4-6 noiembrie. Rezultatele au arătat că traficul auto este principala sursă a acestor emisii, în special vehiculele diesel care nu dispun de filtre de particule, fie din cauza vechimii, fie că acestea au fost îndepărtate.

Măsurătorile au fost efectuate cu ajutorul aparatului Automotive Particle Analyzer (APA) și al analizorului AirYX ICAD pentru NOx. S-au observat vârfuri clare de poluare generate în special de mașinile diesel, ceea ce subliniază necesitatea implementării unor zone cu emisii reduse (Low Emission Zones) care să restricționeze circulația vehiculelor non-euro și până la Euro 4 inclusiv, neechipate cu filtre de particule (DPF).

În ceea ce privește autovehiculele echipate cu filtre de particule, introduse începând cu 2012, se recomandă îmbunătățirea testelor RAR la ITP, prin utilizarea unor echipamente similare cu cele din Olanda, Belgia și Germania, pentru a verifica funcționarea efectivă a filtrelor.

Concentrațiile de PM 0.1 au depășit de 10 până la 20 de ori valorile recomandate de Organizația Mondială a Sănătății (OMS) în zone precum Piața Victoriei, Piața Romană și Universitate, unde au fost înregistrate valori între 1000 și 2500 particule/cm3. În contrast, în apropierea stației oficiale de monitorizare a calității aerului din rețeaua națională, aflată la Cercul Militar, valorile au fost semnificativ mai scăzute, reprezentând cele mai reduse măsurători din întreaga campanie.

Pe 6 noiembrie, rezultatele acestei campanii au fost prezentate în cadrul unei întâlniri la Primăria Municipiului București, la care au participat reprezentanți ai PMB și organizații de mediu. Discuțiile s-au axat pe soluțiile posibile pentru reducerea poluării urbane, inclusiv implementarea unei politici locale de limitare a traficului poluant.

Uniunea Europeană lucrează la o nouă directivă privind inspecțiile tehnice și controlul emisiilor din trafic, care va introduce reguli moderne adaptate evoluției tehnologice a vehiculelor și cerințelor de mediu. Această propunere va actualiza standardele ITP pentru vehicule electrice și hibride, va impune testarea sistemelor electronice de siguranță și va întări controalele emisiilor și zgomotului.

Prin această directivă, se vor introduce noi metode de testare pentru particule și oxizi de azot (NOx), precum și obligația de a utiliza tehnologii avansate pentru identificarea vehiculelor „super-emițătoare” în trafic. Fiecare stat membru va fi obligat să monitorizeze anual cel puțin 30% din flota auto națională, iar vehiculele cu emisii repetate peste limite vor necesita inspecții suplimentare.

Noua propunere va include măsuri stricte împotriva modificărilor ilegale ale sistemelor de control al emisiilor și al siguranței, precum și digitalizarea completă a certificatelor ITP, având ca scop reducerea semnificativă a poluării și creșterea siguranței rutiere, cu beneficii directe asupra sănătății publice.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.