⏱ 2 min de citit
Dacă treci des cu mașina sau cu autobuzul prin Piața Operei, poate ai observat că podul de acolo nu mai arată tocmai grozav – crăpături pe carosabil, denivelări, trotuare degradate și pavele sărite din zona de parcare. Ei bine, veste bună: Primăria Capitalei a decis că e timpul pentru o reabilitare serioasă.
Consilierii generali au aprobat pe 30 septembrie indicatorii tehnico-economici și devizul general pentru reabilitarea Podului Operei, lucrare care era, potrivit expertizei tehnice, într-o stare descrisă oficial drept „nesatisfăcătoare”. Nu doar carosabilul suferă – și stâlpii de semnalizare stau strâmb pe alocuri, semn că podul chiar are nevoie de o cură de întinerire.
Podul ăsta nu e unul oarecare. Se află chiar lângă Opera Națională și face legătura dintre zona centrală a Bucureștiului și cartierele din vest, asigurând totodată conexiunea cu Autostrada A1. Practic, e una dintre arterele importante pe care se bazează o grămadă de bucureșteni zilnic.
Investiția totală se ridică la 88.674.589,41 de lei, fără TVA, sumă care va fi eșalonată pe doi ani. Din cele 24 de luni prevăzute în contract, primele patru sunt dedicate proiectării, iar restul timpului va fi alocat efectiv execuției lucrărilor. Așadar, răbdare – dar la final ar trebui să avem un pod solid, nu doar reparat pe ici pe colo.
Scopul declarat al proiectului este dublu: pe de-o parte refacerea elementelor deteriorate, pe de altă parte consolidarea structurii de rezistență, ca podul să facă față traficului intens din zonă pentru mulți ani de acum înainte.
Povestea podului e interesantă și din punct de vedere istoric. Tronsonul central a fost construit în 1986, odată cu marea amenajare a Dâmboviței, și avea inițial o lățime de 37,60 metri. Câțiva ani mai târziu, podul a fost lărgit semnificativ: tronsonul original de 29 de metri a fost păstrat, iar în amonte și aval s-au adăugat alte două tronsoane. Așa a ajuns la lățimea impresionantă de 124,79 metri pe care o are astăzi.
Pe scurt, se pregătesc doi ani de șantier într-o zonă circulată, dar la final ar trebui să avem un pod nu doar reparat, ci și pregătit pentru traficul bucureștean de zi cu zi, măcar pentru o vreme.
Sursă: B365 (b365.ro)
