Pistele de biciclete ar putea afecta parcările și spațiile verzi din București

Un plan ambițios, destinat să contureze viitorul infrastructurii pentru biciclete în București, va fi prezentat în curând spre aprobat în cadrul Consiliului General. Acest proiect, cunoscut sub numele de Masterplanul Velo, este dezvoltat de Primăria Capitalei cu ajutorul expertizei tehnice oferite de FIP Consulting și vizează crearea unei rețele extinse de peste 550 de kilometri de piste pentru biciclete.

În scopul implementării acestei noi infrastructuri, autoritățile locale iau în considerare modificări semnificative ale spațiului public, care ar putea include:

• Tăierea unor parcări existente;
• Restrângerea benzilor auto;
• Redimensionarea trotuarelor;
• Restructurarea unor zone verzi.

Deși planul nu oferă soluții tehnice detaliate, el stabilește o direcție generală pentru dezvoltarea unei rețele integrate de piste velo în oraș.

Ce trebuie să știi despre Masterplanul Velo

Masterplanul Velo include două tipuri principale de rețea:

1. Rețeaua principală, cu o lungime de 154,26 km, considerată „coloana vertebrală” a mobilității velo, va conecta cel puțin două sectoare și va susține fluxuri semnificative de bicicliști. Costul estimat pentru această rețea este de peste 63 de milioane de euro, conform coordonatorului proiectului.
2. Rețeaua secundară, extinsă pe o lungime de peste 415 km, va răspunde nevoilor locale ale cartierelor, incluzând benzi dedicate și zone cu prioritate pentru bicicliști.

Intervenții propuse pentru crearea spațiului pentru piste

Planul preconizează o serie de intervenții pentru a face loc infrastructurii velo:

• Reorganizarea parcărilor laterale;
• Eliminarea unor aliniamente de parcări;
• Reducerea lățimii benzilor auto;
• Restructurarea zonelor verzi;
• Reducerea lățimii trotuarelor.

Un principiu esențial al Masterplanului este că pistele pentru biciclete trebuie să fie considerate infrastructură de transport, nu doar un spațiu de agrement. Astfel, traseele vor fi concepute pentru a fi continue și directe, evitând oscilațiile pe drum.

Designul pistelor de biciclete

Noua infrastructură va include separarea clară a pistelor de fluxurile pietonale și auto, cu:

• Spații de siguranță de 0,25 m pentru pistele unidirecționale și 0,5 m pentru cele bidirecționale;
• Marcaje specifice în intersecții pentru a preveni accidentele;
• Suprafețe realizate din asfalt sau beton, nu din dale;
• Iluminare și amenajare peisagistică pentru atractivitate.

De asemenea, se vor amenaja parcări pentru biciclete și totemuri care vor număra bicicliștii.

Modificări propuse în Codul Rutier

Un alt aspect important al Masterplanului este corelarea cu modificările propuse în Codul Rutier, care ar putea include:

• Permisiunea bicicliștilor de a circula pe banda de circulație auto;
• Accesul în ambele sensuri pe străzile cu sens unic;
• Prioritate la intersecții pentru bicicliști;
• Marcaje clare pe străzile secundare.

În plus, se propun protocoale cu Metrorex și CFR pentru amenajarea parcărilor pentru biciclete în apropierea stațiilor.

Proiectul Masterplanului Velo va trebui să fie integrat în toate viitoarele proiecte rutiere din București, asigurându-se astfel că infrastructura pentru biciclete va fi o componentă esențială a dezvoltării urbane.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul buletin.de și poate fi vizualizată direct aici.