Nemulțumiri în rândul șoferilor bucureșteni privind benzile dedicate STB

Un număr tot mai mare de șoferi din București își exprimă nemulțumirea față de introducerea benzilor dedicate pentru mijloacele de transport în comun pe arterele principale și aglomerate ale Capitalei. Unul dintre aceștia a comentat pe rețelele sociale, subliniind că, în ciuda existenței acestor benzi, transportul public nu a fost îmbunătățit semnificativ:

„Au fost trasate benzi fără ca autobuzele să circule mai des, mai rapid sau mai civilizat.”

În prezent, după finalizarea benzii STB de pe Bulevardul Uverturii, Bucureștiul dispune de un total de 55 de kilometri de culoare unică pentru transportul public. Deși mulți călători apreciază aceste inițiative, șoferii nu împărtășesc aceeași opinie.

Unii conducători auto consideră că aceste benzi nu fac decât să reducă numărul de benzi disponibile pe arterele principale, ceea ce duce la o congestie și mai mare a traficului. Un șofer a postat un mesaj pe grupul de Facebook dedicat traficului din București, afirmând:

• „Orașul sufocat de benzi dedicate?”
• „Când „faptele bune” paralizează traficul.”

În ultimele luni, multe orașe, inclusiv București, au implementat benzi dedicate pentru transportul în comun, o idee care, în teorie, ar trebui să îmbunătățească mobilitatea. Totuși, în practică, orașul pare să se miște mai greu ca niciodată. Sub pretextul unor măsuri ecologice și moderne, șoferii se simt constrânși, iar benzile au fost reconfigurate, rezultând un trafic plin de nervi și frustrare. Timpul petrecut în trafic s-a dublat pe multe rute, iar tensiunea dintre șoferi, bicicliști și pietoni a crescut.

Persoana respectivă a adăugat că, deși benzile pentru STB au fost create, transportul public nu a fost îmbunătățit. Autobuzele și troleibuzele nu circulă mai des, iar numărul acestora rămâne insuficient. Mai mult, chiar și în 2025, există vehicule în care vara este insuportabil din cauza lipsei aerului condiționat.

În lipsa unei alternative viabile și confortabile, șoferii sunt considerați vinovați pentru haosul din trafic:

• „Au fost trasate benzi fără ca autobuzele să circule mai des, mai rapid sau mai civilizat.”
• „Nici vorbă de aer condiționat, aplicații în timp real sau interconectare decentă.”

În realitate, problema nu este mașina, ci dependența de aceasta într-un sistem care nu oferă opțiuni funcționale. Această situație nu reprezintă o reformă a mobilității urbane, ci mai degrabă o simplă acoperire a problemelor existente, lăsând comunitatea divizată și în conflict.

În final, este esențial ca utilizarea transportului public să fie încurajată, însă acest lucru trebuie să se întâmple doar după ce sistemul devine funcțional și confortabil pentru cetățeni.

„Da, transportul în comun trebuie să fie o prioritate. Dar abia după ce îl faci funcțional.”

Până atunci, orașul rămâne blocat, iar societatea continuă să se confrunte cu un conflict constant. Rămâne de văzut cât timp va mai dura această situație și când se vor lua decizii pe termen lung pentru a îmbunătăți mobilitatea urbană.

Imaginea utilizată în acest articol a fost preluata de pe site-ul b365.ro și poate fi vizualizată direct aici.