Metroul spre vest mai bifează un pas: protocol semnat pentru M3

Dacă locuiești în zona de vest a Bucureștiului sau te chinui zilnic în trafic dinspre Chiajna și Bragadiru, avem o veste care merită atenție, chiar dacă nu înseamnă că mâine apar buldozerele. Primăria Sectorului 6 a primit oficial din partea Metrorex protocolul de asociere pentru extinderea Magistralei M3, document care a trecut deja prin Consiliul de Administrație și prin Adunarea Generală a Acționarilor Metrorex și care acum urmează să fie semnat de toate instituțiile partenere.

Ca să fim clari de la bun început: nu, nu începe săptămâna asta lucrul cu utilajele. E vorba de un pas administrativ, dar unul important, pentru că arată că proiectul chiar avansează prin etapele birocratice necesare înainte de proiectare și, ulterior, de execuție propriu-zisă.

Povestea a pornit de la nevoia clară de a face față dezvoltării rapide din vestul Capitalei și traficului tot mai încărcat dinspre Chiajna și Bragadiru, zone care au explodat demografic în ultimii ani fără o infrastructură de transport pe măsură. Metrorex a propus extinderea M3 exact pentru asta. În luna martie, Consiliul Local Sector 6 a aprobat asocierea dintre Ministerul Transporturilor, Metrorex, Primăria Municipiului București și Primăria Sectorului 6 pentru pregătirea proiectului, iar ulterior aceeași asociere a primit undă verde și din partea Consiliului General al Municipiului București. Acum Metrorex și-a încheiat procedurile interne și a trimis protocolul mai departe, către instituțiile partenere, inclusiv către Primăria Sectorului 6, pentru continuarea etapelor următoare.

Ce prevede, în forma actuală, acest proiect? Vorbim despre patru stații noi între Păcii și Centura Bucureștiului, două stații noi între Preciziei și Chiajna, plus alte două stații noi între Preciziei și Cartierul Latin. Cu alte cuvinte, aproximativ 11 kilometri de metrou nou și 8 stații în total, care ar urma să deservească vestul Capitalei și localitățile limitrofe, exact zonele unde traficul auto a devenit deja un coșmar zilnic pentru oricine încearcă să ajungă undeva la o oră rezonabilă.

După semnarea protocolului urmează partea de fine-tuning tehnic: elaborarea temei de proiectare, realizarea studiului de fezabilitate, studiile din teren, stabilirea traseului final și a amplasamentului exact al stațiilor, plus identificarea sursei de finanțare pentru execuția propriu-zisă a investiției. Abia după toate aceste etape parcurse ar putea începe efectiv lucrările.

Obiectivul din spatele acestei extinderi e simplu de înțeles chiar și fără termeni tehnici: mai mulți oameni să ajungă cu metroul și mai puține mașini să mai intre zilnic în Sectorul 6. E un proiect care, evident, va cere timp și răbdare, dar fiecare etapă bifată îl apropie de realitate, iar protocolul primit acum de Primăria Sectorului 6 este încă un pas concret în direcția asta.

Sursă: PrimariaSectorului6 (facebook.com)